B-52装有8台普惠TF33-P-3/103涡轮风扇发动机，因而飞行员仍然能够安全着陆，5名机组成员没有受到任何伤害。空军发言人在一份声明中说，空军已经派遣了一架UH-1“休伊”直升机去回收发动机残骸，该发动机残骸被发现掉落在迈诺特空军基地东北约25海里的无人区。

　　发言人还说，B-52飞机上没有装载武器，属于迈诺特空军基地第五轰炸机联队，当时正在执行训练任务。该声明没有告知事故的根本原因，但发言人表示已经启动初步安全调查。

　　这一事故可能引发对现役B-52轰炸机换发的新一轮争论。波音制造的这款轰炸机自1952年以来服役至今，并且美国空军希望B-52能够服役到2024年，届时由诺斯罗普格鲁曼的B-21取而代之。

　　2015年，战略计划和需求副总参谋长迈克·福尔摩斯提出了一个为B-52更换发动机的公私合营方案。方案内容大致是供应商为B-52机队提供全新的发动机，通过新发动机在油耗节省上的差价来支付发动机的费用。

　　普惠公司则提出了一个关于TF-33-P-3/103发动机的升级包方案，降低发动机使用成本。

　　还有分析师指出，普惠PW2000，即军用代号为F117的发动机可以作为TF33的潜在替代对象。引擎制造商通用电气和罗尔斯罗伊斯同样可以提供他们的替代方案。

　　观察者网军事评论员认为，虽然此次B-52掉发动机事件极有可能是地勤人员在维护飞机时失误导致。但是美军为B-52更换发动机的想法由来已久，尤其在计划继续使用20多年的情况下，老旧的TF-33发动机确实需要更换，来保证B-52的飞行安全和使用成本。