近日，俄罗斯重启铁路机动战略导弹系统的消息成为国际社会关注的焦点。这个被西方冠以“死亡列车”的铁路机动战略导弹系统，于苏联时期首次被实战部署。该系统与机动性强，隐蔽性好，突防能力强而闻名于世，后因种种原因退出历史舞台。那么，俄突然高调重启“死亡列车”有何用意？中国是否也有这样的计划呢？

　　尽管铁路机动战略导弹系统暂时退出历史舞台，但作为其所能发挥的突出作用一直让俄罗斯念念不忘。SS-24铁路机动战略导弹系统，通常由列车上3台内燃机和17车厢组成，从外形上看，导弹列车与普通列车并无明显区别，想把它从俄境内每天数千辆列车中甄别出来，几乎是不可能的。冷战时期，美军曾动用18颗侦查卫星，也还是力不从心。可见铁路机动战略导弹系统的隐蔽性之高。值得一提的是，该系统还拥有强大突防与威慑能力。SS-24导弹长21米，直径2.35米，射程1万公里，弹头重4吨，可配备8-10枚分导式核弹头，每枚弹头威力约为1万吨TNT当量，打击精度为200米左右。俄罗斯除重新部署SS-24外，还计划列装被称为“反导杀手”的RS-26新型洲际导弹，该型导弹的精度、导弹射程等特性都超越了SS-24，新型铁路导弹作战系统可携带6枚射程可达11000公里的导弹。对于俄罗斯而言，在叙利亚危机持续发酵以及美国加快全球反导系统建设的情况下，俄重启铁路机动战略导弹系统，震慑美国的意图十分明显。

　　既然导弹列车这么牛，那么中国有这样的铁路机动导弹系统吗？关于中国战略导弹铁路机动发射系统最早的传闻可追溯到本世纪初。有外媒报道，中国曾多次派科研人员赴乌克兰学习铁路机动发射技术。到了2006年时，以《汉和防务评论》为代表的西方媒体开始频传“东风”-31的铁路机动发射系统的入役部署，而当时也正是美决定全力推进全球反导系统之际。2007年，国内官方媒体也报道了“特装列车”的忠诚卫士事迹，而对“特装运输列车”，外媒解读是战略导弹的铁路机动发射专列。近年来随着我国新一代战略导弹“东风”-41的曝光，外媒对神秘的中国导弹列车的报道又转向了“东风”-41何时推出铁路版。如果大家还记得2015年12月31日例行记者会，中国官方曾回应称：“我们在境内进行的科研试验是按照计划安排”。这也是我国铁路机动发射系统的第一次官方曝光，这说明在应对反导系统问题上中国早已就有所准备了。

　　未来，伴随中国铁路机动导弹系统正式投入使用，不仅将极大提高中国弹道导弹的生存能力，而且也将增强突破反导防御系统的能力，并成为对敌打击的一把锋利的“尖刀”，就让一意孤行部署“THAAD”反导系统的人见鬼去吧！