为应对日趋紧张的南海局势，达到继续长期霸占中国南海诸岛礁在中国南海进一步攫取非法利益的目标，2005年越南从波兰采购了12架M28-1R BIS海上侦察机，以及8套带有PIT ASR-400雷达和PIT CCS-400机载指挥与控制模块的PIT MSC-400海上预警系统用以装备这批飞机，总价值超过0。7亿美元。M-28装备该系统将大大增强越南现代海上控制能力。今年这批飞机全部交付后其中 10架将装备越南海事警察部队(VMP)。

　　随着中国进一步加强南海控制力量，越南2008年3月1日从海军中独立出海事警察部队(VMP)其公开的任务是海上巡逻、拦截海盗、打击非法走私，但其真正目的是为本国渔船前往中国专属经济区捕鱼提供保护，以此表明越南对这些海域拥有“主权”。为此，越南海事警察从越南海军中获得大量短途巡逻艇(仅能连续执行3天任务)和军人，由于底子太烂装备太差无法保证越南从实力越来越强大的中国手中攫取在中国南海的利益，因此越南从2004年期不顾国内日益恶化的经济形势开始疯狂地从西方国家进口海军装备。

　　其中波兰为越南海事警察的建设提供了巨大的帮助，波兰继2005年年底向越南交付40架二手Su-22M4战斗轰炸机和必要的武器零备件后又在 2007年向越南提供4架PZL Swidnik W-3RM Anakonda海上搜寻与营救直升机，并以卖家Profus管理公司的名义派出了专家组和教官帮助越南海军和海事警察部队加快熟悉新装备，掌握使用要领。两国陆军装备的交易自05年以来也是热火朝天。

　　越南海事警察获得这10架波兰产M-28巡逻机后，越南飞行员在波兰教官的带领下，正在河内郊区的白梅机场进行秘密训练，这些飞机安装了波兰PIT公司最新研制的MSC-400海上监视预警系统，可有效提高越南海事警察对南海纵深水域的监控能力。

　　波兰产的M28-1R BIS海上巡逻/侦察机，绰号“微风”，由M-28“空中卡车”(Skytruck)运输/巡逻机改进而来，引擎也从空中卡车的TVD10B引擎改为 PZl-10S引擎，飞机上装有邦迪克斯/金冠王系列航空电子备。还安装了嵌入在吊杆上的异常磁场探测器和反潜作战(ASW)的声纳浮标，FLIR系统公司的Star Safire II光电/红外传感器舱塔，Link 11数据链接。其可担负主要任务包括海洋与陆地边境巡逻、搜索与救援行动、监测与保护国家经济海域、侦察与定位可疑潜艇。该飞机的运行需6名机组人员(2 名飞行员，一名飞行工程师和3名系统操作员)，时速350KM，升限6000米，航程1230KM，可以持续飞行约4小时。

　　波兰的M-28“空中卡车”飞机是前苏联安东诺夫设计局安-28涡轮螺旋桨轻型多用途运输机的西方改装型。追根溯源，安-28已是安-14活塞式飞机的放大型，其总体布局与安-14飞机相似，但机身增长、增宽，并安装了固定式前三点起落架。安-28的原型机于1969年9月首次试飞，第一架预生产型飞机于1975年4月首飞。该型机的设计目的是供苏联民航局的短途航线使用，能在高湿地区和山区机场起落，可用来完成客运、货运、邮政、科学考察、地质勘探、森林火警巡逻和森林灭火、空中救护和救援以及跳伞训练等任务，农用时可载800公斤化学药物及喷粉、喷液器具。由此可见，安-28生来并不是军品，而只是一种轻型民用运输机。