据美国《航空周刊与空间技术》2009年9月21日报道 印度的中型多用途战斗机(MMRCA)项目正在进行飞行测试，这是该国最大的防务采购项目。

在该项目中，印度将购买126架战机，包括86架单座型和40架双座型。参与该项目竞争的包括波音公司F/A-18战斗机、洛克希德·马丁F 16IN、米格-35、达索“阵风”、欧洲战斗机“台风”和萨伯“鹰狮”NG(新一代)。

    印度空军要求MMRCA具备14000-30000千克的最大起飞重量。印度计划购买18架，并按照技术转让许可在国内生产106架。合同签订后36个月内开始交付，并在随后的48个月内完成。

    各候选机型将在Bengaluru和Jaisalmer两地分别进行湿度环境和高温环境下测试。而在Leh地区进行的测试将是最大的挑战。一名企业代表称:“在海拔3500米和夏天50摄氏度的环境下飞行，这将是纯粹的飞机性能的体现。”一名防务分析家补充说:“没有飞机能在Leh以全武器载重起飞，即便是拥有强劲的发动机。”

    招标书(RFP)中规定飞机要能够在满载内部燃油并挂载重要的外部载重的条件下从3300米长的跑道上起飞，执行防空和打击任务。

    各竞争企业没有公布他们的飞机将在飞行测试中携带的武器。武器测试将在他们各自的国家进行，预计在11月和明年1月间开始，并在明年4月投标公开时结束。与购买的飞机一同交付的初始武器包括主动超视距空空导弹、射程100千米的反舰导弹、中程空地导弹(射程超过200千米)以及精确制导巡航武器(射程40千米)。

    招标书还要求飞机、部件和附件执行的必须是最新的生产标准，并且是新生产的。

    这次竞争的“胜负手”可能是对有“足够升级潜力”的多模式宽带有源相控阵(AESA)雷达的要求。

    F/A-18上装备的雷声公司APG-79 AESA雷达和诺斯罗普·格鲁门为出口阿联酋的第60批次F-16提供的APG-80雷达符合要求。

    “鹰狮”将在飞行测试中使用自己的AESA。萨博公司和塞莱克斯-伽利略公司将联合为“鹰狮”NG开发一种AESA雷达。该系统将基于塞莱克斯-伽利略公司的Vixen AESA雷达，并使用来自“鹰狮”的PS-05/A和两公司其它项目的组件。

    欧洲战斗机公司强调采用机械扫描(M-Scan)方式的塞莱克斯“捕手”雷达的搜索距离可以与任何一种AESA相匹敌。“捕手”的有源相控阵改型是德国、意大利、西班牙和英国共同进行研发的产物。2007年，名为“凯撒”的原型机已经在一架“台风”改型机上进行了试飞。

    米格-35最终构型所携带的设备还不清楚。米格-35“支点-F”是米格-29M OVT的一种改型，可能使用Zhuk-AE、Bars-29或Elta系统公司的EL/M-2052雷达。

    泰莱斯公司从法国防务采购局获得了一项合同，为“阵风”研制第二代RBE2 AESA雷达。达索方面宣称向有源相控阵技术的跃迁(在RBE2中只涉及发射和接受技术)将为雷达提供新能力并使性能得以增强，同时还可改善可靠性并降低维护费用。AESA天线将增大RBE2的搜索范围和覆盖角度，并使雷达更可靠。泰莱斯公司称:“阵风F3装备的RBE2将提供高分辨率的地图测绘模式。”达索将于2011年完成该雷达和“阵风”的综合，还来得及使该公司赢得全部或部分MMRCA订单。