RMAF的米格-2N

　　最近有媒体报道马来西亚皇家空军（RMAF）准备淘汰现役的米格-29N战斗机（新闻报道中的米格-29H应该是俄语的“H”，对应英语应该是“N”），这批战机将被出售给外国，并其留下的空缺将新的战斗机替代。

　　RMAF现有18架米格-29战斗机，其中16架单座米格-29N，2架双座的米格-29NUB，1994年马来西亚和俄罗斯签署价值5.6亿美元的合同,采购了这些战机,1995年交付,1997年又以接近3500万美元的价格对这些战斗机进行了升级,RMAF的米格 -29N战斗机属于米格-29SD型，配备在第17、19战斗机中队。其中有2架分别在1998和2004年坠毁，因此RMAF现在只有16架米格 -2N,这样算来这些战斗机只使用了不到15年，公开的消息指其飞行小时接近2000小时，机体已经老化，需要淘太，但米格-29的机体寿命可以达到 2500小时，经过延寿升级后可以再使用1000小时。因此似乎米格-29N经过升级后还可以再使用一段时间，比RMAF更早使用的米格-29的印度空军就在对其上世纪80年代接收到的米格-29进行升级，以期延长其服役期限。这样看来机体寿命到限并不是RMAF淘汰米格-2N的真正原因。

　　我们知道，米格-29SD由米格-29SE发展而来,后者是又是米格-29S的出口型,而米格-29S主要在原型机增大的机背油箱,增加了大约150公斤的燃料,其内油航程增加到1500公里,发动机推力采用RD-33 SER 2,推力为83千牛,米格-29SE是其的出口型,主要采用了ОEPrNK-29E攻击/导航系统,包括NO19E机载火控雷达，其对战斗机大小的目标可以提供70公里的搜索距离，但只能对一个目标进行攻击的能力,系统其他设备还包括OEPS-29E光电火控系统和Shchel-3UM-1头盔瞄准具和 ILS-31平显和SEI-31下视显示器组成,系统采用了俄罗斯标准的F OC TI 8 9 7 7总线,相当于美国的 ARINC-429总线,这是一种单向、低速的数据总线，容纳终端数量少、数据传输速率低，西方国家三代战斗机基本上没有采用这个总线，由于米格 -29SE无人问津，所以米高扬设计局又在其的基础上发展了米格-29SD，RMAF的米格-29N就属于这个标准，其最大的特点是采用了1553B数据总线，这是西方第三代战机的标准数据总线，俄罗斯在上世纪90年代也选择了这个标准，编号为G o S r I 2 6 7 6 5，其可以全向传输，系统最多可以容纳31个终端，传输速率为1M，其最大的特点就是换装了NO1ME火控雷达，与NO19E相比，其采用TS101计算机替代了后者的TS100，运算速度由17万次/秒提高到40万次/秒，探测距离提高到80公里，最重要的是其可以同时导引2枚R-77E空空导弹同时攻击两个目标，这个也是吸引RMAF采购米格-29N的最主要的因素，其座舱也进行了升级，换装了配备有PUS-29战术输入控制面板的MFD-54多功能显示器。其他改进还包括符合北约标准的敌我识别器、卫星导航定位系统、战术空中导航系统及空中加油系统，比较特别的是米格-29N的空中加油探头是附加机身表面上，而不象苏-30那样收缩到机体内，虽然增大了飞行阻力，但结构较为简单。

　　

米格-29的NO19雷达

　　令人感兴趣的是RMAF当年在采购米格-29N的同时还采购了8架美国的 F/A-18D型点战斗机，让马来西亚成为少数同时拥有东西方战斗机的国家，对于RMAF同时拥有两种东西方不同体制的战斗机从效费比来说并不合算，因为不同的战斗机需要不同的后勤支持、训练操作体系，比如米格-29N的使用的武器F/A-18D就不能使用，反之一样，这样就需要储备两种不同的武器系统，另外飞行员也不容易在两种战斗机间进行转换，从而加重的经费预算的负担，造成这样的原因主要是米格-29N的航程不足，对地攻击能力也不足，难以实现更远距离上的作战，特别是上世纪90年代以来，RMAF要求的能够在深入南海上空作战，而F/A-18D在这方面相对就强的多，因此RMAF称F/A-18D 是多用途战斗机，而米格-29N是防空战斗机，但米格-29N当时也有自己的优势，就是能够使用R-77E主动雷达制导空空导弹，这确立了RMAF对于周边国家的优势，也就是前面所说的这是RMAF采购米格-2N的最主要的原因-相比较而言，美国本世纪才答应向RMAF出口AIM-120空空导弹，数量只有24枚，到2007年才运交RMAF，在RAMF与RAAF（皇家澳大利亚空军）的F/A-18战斗机进行对抗空战时，由于后者配备的AIM- 7M麻雀空空导弹，米格-29N表现较大的优势，这也促使RAAF采购AIM-120空空导弹，不过从更高程次来说武器来源的多元化有助于摆脱对于单一国家的依赖，有助于国家政策的自主和独立。也就是即使国家与某一方关系遇到问题，也可以依靠另外的来源来维持作战机队的作战能力。

　　

RMAF的F/A-18D

　　不过RMAF对于米格-29N和F/A-18D都不满意，其希望拥有最大的战机，以实现所谓的攻势防御，在本世纪初曾打算进口F/A-18F型战斗机，2002年美国国防部曾宣布将向RMAF出售18架F/A-18F，价值15亿美元，这批战机属于BLOCK-1批次，配备的是AN/APG-73机械扫描脉冲多普勒火控雷达，波音公司也给予非常优惠的条件；就是可以采用以旧换新的形式，将旧的F/A-18D交返波音公司，作为新型战机的价格补偿，但2003年伊拉克战争爆发后，马来西亚强烈反对美国出兵攻打伊拉克，当时的小布什政府大为恼火，中止了这个计划，并且也中止了对F/A-18D的升级服务，所以到2007年米格 -29N仍旧是RMAF仅有的能够发射主动雷达制导导弹的战机，这也显示了RMAF维持两种体制不同战机机队的重要性，因此RMAF在2003年再次转向俄罗斯，向其采购了苏-30MKM战斗机，苏-30MKM改进至IAPO为印度生产的苏-30MKI，机载设备基本相同，雷达为NIIP的BARS无源相控阵雷达，对空中目标的最大搜索距离可以达到300公里，在TWS模式下具备多目标攻击能力，光电系统为OLS-30，搜索距离比OEPS-2提高近一倍，印度提供了CAC任务计算机-MC（该MC来源于印度和英国联合研制的OSAMC-开放式任务计算机系统），其玻璃化座舱包括广角宽视平显、座舱多功能显示器则来源于法国泰利斯公司，其还提供了苏-30MKM的达摩克利斯光电瞄准吊舱，其电子战系统采用南非提供的MAW-300导弹逼近告警系统。与RMAF以前的战机相比，苏-30MKM具备航程远、载弹量大、作战能力强等优点。特别是其具备战场警戒控制/引导能力，可以几架飞机组成一个空战网络，让一架飞机做为迷你空中预警机使用，这对于目前缺少预警机的RMAF来说有着非常现实的意义，特别是在远离本土的南海上空作战的时候。此外RMAF也未放弃对F/A-18F的采购，根据有关资料RMAF最终希望能有6个战斗机中队，分别由苏-30MKM和F/A-18F战斗机组成，并将采购空中预警机，形成新一代的空中作战体系。

　　这实际上就透露了RMAF淘汰米格-29N的真正原因，其需要的航程更远、火力更强的重型战斗机，在空中预警机的协助下扩大作战半径，加强对南海、马六甲海峡等战略要地的控制（还有一个原因应该是抗平衡新加坡的F-15SG战斗机），这时候米格-29N的作战半径小、火力弱的缺点就暴露无遗，尽管俄罗斯曾经向RMAF提出将米格-29N以米格-29SMT的标准进行升级，包括采用更新的航空电子系统、机背保形油箱、ZHUK-ME多模PD火控雷达，具备更强的对地/海精确制导武器投放能力，但其根本缺点并没有得到弥补，尽管凭借保形油箱，扩大的航程和作战半径，但亦付出机动性能大幅下降的代价，并且其也不能挂载苏-30MKM能够挂载某些重型武器如PJ-10超音速反舰导弹。加上RMAF曾经透露米格-29N由于发动机维修间隔短、机件寿命有限，因此维持保养费用高昂，是F/A- 18D的数倍。那么在这种情况下，特别是未来RMAF需要大量采购新型战机和预警机的情况下，再继续向米格-29N投资显然不符合RMAF未来的发展战略，因此在这种情况下，将其淘汰并不是件令人奇怪的事情。

　　因此米格-29的退役对于RMAF来说并不仅仅意味着减少一种作战飞机，更代表着其已经集中全力进行新一代远程作战能力的建设，这应该非常值得我们重视和研究的。

RMAF的苏-30MKM

未来F/A-18F将与苏-30MKM组成RMAF新一代远程作战体系