美国航空航天局研究中心的工程师们在检测飞碟。

　　希特勒曾造过飞碟吗？恐怕连德国人也无法拿出确凿的史实证据。不过，近日德国《明镜》周刊却披露，为了对抗苏联，美国在冷战期间曾依靠盟国和德国科学家，大搞飞碟项目。

　　“我敢说，德国曾制定了详细的项目方案，并着手建造。苏联可能已经在复制和发展该项目。”居住在以色列特拉维夫的德国杀伤性武器工程师理查德-密特博士1952年6月向巴黎的《法兰西晚报》透露，这种远程飞碟飞跃波罗的海取得巨大成功。该报告被德新社引用后，在德国引起强烈反响。

　　1953年4月，德国《星期日世界报》的一篇报道采访了一名所谓的飞碟见证者乔治·克莱因。乔治是德国资深工程师，他说，1945年2月14日，他目睹了纳粹德国在布拉格第一次发射载人飞碟。当时，飞碟的飞行高度在3分钟内达到12400米，飞行时速为2200公里。

　　不过，由于战后德国很多科学家都不知去向，德国官方很难证实纳粹建造飞碟的真实历史。尽管如此，德国和欧洲各地有关飞碟的报道，还是让美国中央情报局很不安。美国人担心的不是纳粹德国曾研制过飞碟，而是“飞碟项目的资料和实物有可能落入苏联之手”。如果真是这样，苏联就可以依赖飞碟的特殊性，监视美国各个军事基地，甚至进行武装打击。由于其速度太快，美国将无法进行回击。

　　在冷战时期，美国和苏联在比赛技术创新。在无法证实纳粹德国和苏联是否进行飞碟项目的情况下，美国开始网罗纳粹德国时期的航天航空工程师。几年中，美国就收留了几十名德国顶尖科学家为自己工作。美国希望把纳粹德国辉煌的空中项目延续下去。

　　纳粹德国和苏联的飞碟传闻没被证实，中央情报局却无意中发现另一个项目———美国的邻居加拿大居然在打造自己的“飞碟”：一个黑暗的夜晚，在多伦多附近一个机场的跑道上，4个人正在试验一个铁饼一样的装置。他们钻入豪华车里，启动发动机，车速越来越快，直至每小时85英里，车顶的圆盘也开始转动……其中一人是英国天才工程师约翰·夫罗斯特。他设计了“吸血鬼”式喷气战机和“燕”式飞机。二战后，他成为加拿大爱弗罗公司的科学家，并加入一个“特殊项目”小组，该小组汇集了来自全球的才华横溢的航空工程师。

　　这个项目就是加拿大的飞碟项目，有关试验在一个单独、绝密的建筑里进行，外面有武装部队守护。飞碟外形是一个超大的铝制飞盘，通过燃气轮机驱动飞碟垂直移动，然后飞向任何方向。因为发动机排出的气流会先从机身的上表面流过，之后会被导向下方，该布局会使整个机身边缘都产生升力，能使飞机平稳地降落。其优点是显而易见的：这种飞碟起飞和降落不需要跑道，而且可以改进装载武器。

　　世上没有不透风的墙，这个绝密计划被神通广大的中央情报局发现了。1953年，一群美国国防专家参观爱弗罗公司，表面上是为了观看CF-100喷气式战斗机，实际上他们希望看看飞碟项目。喜欢炫耀的夫罗斯特中了计，带领这些人看了飞碟项目以及二代飞碟的设计。财大气粗的美国空军马上决定给这个项目提供赞助，仅1955年就达75万美元。爱弗罗公司见美国人这么有兴趣，而加拿大也苦于没有更多经费，就把这个项目转给了美国。美国空军接手后，把它更名为“项目1794”。之后，美国调入多名德国科学家。在美国看来，该项目就是为了监视苏联，甚至进行打击报复。

　　“项目1794”很快热火朝天地开展起来。美国国家档案馆一份1956年的档案显示，其设计的飞碟仍为垂直起飞，速度在3马赫和4马赫之间，能够于距离地面10万英尺的高空中飞行，可以在1850公里范围内活动。

　　美国空军战略家们一直梦想着拥有各种大小的飞碟轰炸机。科学家称，实现飞碟的稳定化和可控性是可能的，其形状也不会轻易被敌人雷达辨认。美国政府也非常重视，甚至制作了图文并茂的小册子，称赞这种飞碟具有无限潜力，不仅可以作为空军的超音速飞行器，也可作为民用救护飞碟或未来的交通工具。

　　不过，现实是残酷的。在1959年的测试中，穿着特制航天服的试飞员狠踩油门，使出浑身的劲，但飞碟上升了几十厘米就翻倒了。之后，团队在稳定性问题上进行了无数次试验，一遍又一遍的试飞表明，该项目很难成功。最成功的一次，飞碟的最高时速也就55公里，高于地面约一米就会翻倒。而且该项目在两年内就花费320万美元，虽然军方认为是“小儿科”，但实际上，美国并没有这么多钱来搞不现实的飞碟项目。1960年，美军秘密终止飞碟项目。