北部湾是我国南部沿海居民的传统渔场。然而，在本世纪初的一段时间里，越南当局利用法律空白，屡屡出动舰船对中国渔民实施驱逐甚至抓扣。出于维护正常渔业秩序的目的，南海渔政部门联合地方力量，于2002年至2004年间多次实施代号“飞鱼”的护渔行动，有效保护了中国渔民的人身与财产安全。

　　2002年8月25日。风起云涌，无垠的北部湾海面笼罩了一层薄雾。从岸边远远望去，只见一艘艘渔船在波涛汹涌的海面上起伏。

　　中国渔政302号船的驾驶舱内灯光闪烁，像一双双警惕的眼睛。北部湾护渔的“飞鱼”行动第7次任务即将展开。担任海上总指挥的是渔政渔港监督处处长刘添荣。

　　前方有情况!3艘越南炮艇正在抓扣我海南渔船。刘添荣一声令下，编队迅速赶赴事发海域。

　　302船像一架高速运动的犁耙，在宽阔的海面上犁出了一条长长的水带，轮机的吼叫声震耳欲聋。刘添荣在电话里向后方的吴壮局长汇报完情况，扭头向船长黄民发问：“黄船长，航速有没有问题?你是个老渔政，现在全拜托你了。”

　　“我试过这个速度，应该没问题，只是我们现在受强风带边缘的影响，侧风造成的干扰很大，从这个角度讲，会有些风险。”

　　“行船跑马总是要冒风险的，现在已没有退路了，全速前进吧。”

　　黄民点点头，302船猛地颤抖了一下，速度更快了。

　　刘添荣亲自坐镇驾驶室，看着船员记录航海日志，操舵，查看气象资料。一个山里来的孩子，却成了海里的蛟龙，他一直为自己的选择深感自豪。

　　夏季的北部湾一般都是巨浪滔天的，复杂多变的气候导致这里成为季风多发区，风暴说来就来，没有丝毫前兆。经过这里的船只一般都会采取足够的防护措施，绝大多数船长也都对北部湾的天气习以为常，只要不是8级以上的大风，他们都不会放在眼里。

　　然而，对于许多出海不久的渔政队员来说，长时间颠簸可不是一件容易熬过的事情，上船之前已经作了足够的准备，但连续两天两夜的风浪仍叫人吃不消。虽然许多人都出身渔民世家，虽然都精通操船，可还是被折腾得上吐下泻，说话时舌头都打颤。

　　和越南炮艇短兵相接

　　此时此刻，刘添荣已顾不得恶劣的海况。他通过望远镜紧紧注视着前方，求援的海南渔船已经隐约可见。驾驶室中的气氛骤然紧张，队员们也兴奋不已。再往前两海里左右，302船就将闯出大风浪的活动区域，这对解救渔船是非常有利的。

　　突然，船长黄民紧张地报告：“刘处，越南炮艇突然改变航向，朝我们靠过来了，像是要与我们并向而行。他们在玩什么名堂?难道这帮家伙昏头了?”

　　刘添荣放下望远镜：“不，这家伙发疯了。”

　　“什么意思?”

　　“他们还不肯放弃抓扣渔船的念头。”

　　这时，在望远镜里已能看清越南炮艇的编号：越HQ210。几分钟后，该船绕过302船尾到达左舷，相距约100米，与我方保持同向航行。越船通过高音喇叭，宣称该海域是越南管辖，要求我渔政船离开。302船迅速予以回应：“北部湾是中国渔民的传统渔场，我们是中国渔政船，在这里执行渔政管理任务，你们无权干涉。”

　　越船置之不理，继续缩短与302船的距离，最近时不足50米。我巡航编队继续保持原航向、航速前进，越船两次试图阻截302船，其中一次从302船左前方强行横过，相距只有约15米，为避免相撞，302船不得不采取紧急避让措施，致使右主机一度熄火。

　　302号渔政船见状，再次通过喇叭警告：“不要挑起事端，否则一切后果由你们负责!”越南炮艇继续跟踪一段时间，看到无机可乘，只得灰溜溜地离开了。

　　那艘险遭抓扣的渔船是海渔12118号，渔政船的到来让渔民们喜出望外。据他们报告，船上机器出了故障，需要检修，渔政船遂在旁边守护，以便渔船尽快将机器修复。

　　晚上20时，渔船修理完毕，向302船靠近后向东航行。此时，渔政305船也赶到了现场，与302船一道护送海渔12118船平安回到港口。

　　“飞鱼”行动对于渔政部门来说，称得上大阵仗了。出动的不仅包括南海渔政局的船，还有地方的船。为确保行动效果，指挥部抽调了最好的渔政船参加。每次行动一般组织6到8艘渔政船，组成2至4个编队巡航。其中最多的一次，共出动12艘渔政船编队出击。地方渔政队伍的经费一直捉襟见肘，组织这样大的行动，最主要的问题就是钱。有些渔政船出海连油都是借的，但没有谁讲什么条件，行动时所有人都冲锋在前。