俄罗斯已经正式承认，在PD-50浮船坞在10月底的事故中沉没之后，该国已经没有任何设施可用于“库兹涅佐夫”号航母母舰的维修了。国有联合造船公司（USC）表示正在研究替代方案，但这些替代品可能需要几个月甚至几年时间才能投入使用……
联合造船公司总裁阿列克谢·拉赫马诺夫是在11月7日接受记者采访时透露上述信息的。在10月30凌晨摩尔曼斯克州第82修船厂的断电事故中，世界上最大的浮船坞PD-50因抽水泵停止运转而沉没，船坞中的库舰在事故中受伤。
PD-50是上世纪80年代出于提升北方舰队母港修理能力，苏联从中立的瑞典购买的。该船坞长约330米，宽67米，总吨位59954吨，标准排水量135460吨，满载排水量215860吨，托举力高达80000吨。由于乌克兰造船厂建造了包括“库兹涅佐夫”号在内的所有苏联时代航母，所以在PD-50沉没之后，俄罗斯境内根本就没有能够容纳该航母的固定式船坞和其他浮船坞，拉赫马诺夫已经确认之前被寄予厚望的黑海新罗西斯克第二大浮船坞PD-190根本装不下库舰。
所以俄罗斯在库舰后续大修问题上将面临三个选择。
其中第一个是打捞PD-50，在维修后继续使用。目前PD-50坐沉在科拉湾30米深处的海底，并且此处受墨西哥暖流影响是著名的不冻港，a为打捞创造了良好条件。但俄国防部一位不愿透露姓名的官员曾表示打捞PD-50至少需要半年时间，专家分析船坞出水后还要对一系列复杂的电气和机械设备就行维修和更换，难以估计船坞重新投入使用的时间。
第二个选择就是等待俄罗斯在远东地区即将兴建的大型干船坞，该船坞属于红星造船厂，将于2020年在海参崴附近完工，船坞长488米，宽113米，用于维修俄罗斯石油和天然气公司的大型油轮和液化气体船，应该能够容纳下库舰。但这意味着库舰要等待两年时间才能继续大修，而且红星造船厂也缺乏航母大修经验，实施起来难度也不小。
第三个也是最现实的选择就是求助中国了。目前中国海军已经拥有了两艘设计与库舰相近的航母，大连造船厂也拥有完善的大修设施的航母建造经验，因此承接库舰大修不在话下，能保质保量按照进度完成，还能促进中俄两国在航母领域的深度合作。当然这个最现实的选择实施起来难度也更大，肯定会受到俄罗斯造船业的强烈反对。
