随着国产075型两栖攻击舰施工进度的不断推进，如今展现在我们面前的075型，不仅是甲板和舰岛的整体布局不再是秘密，就连主要的舰载船电配置也已然清晰起来，其自身更是处于全身上下粉刷一下，随时就能下水并进入舾装阶段的状态。到了这种时候，有关该舰的各种细节之处还没有明确给出答案的，似乎也就只剩下了诸如075型的近防武器配置，以及该舰会采用哪种动力系统等几个方面。

　　在这当中，有关075型两栖攻击舰动力系统的猜想，自该舰较为罕见的舰岛一侧照片于近期在网上曝光以后，就迅速地成为了各路爱好者和网友们热议的话题。而从相关照片中我们可以了解到，整个075型的舰岛结构，其实可以大致分为前部的航海舰桥、后部的航空舰桥这两个主要组成部分，而安装在它们中间的，正是本舰的动力系统进排气/散热结构，也就是大家俗称的烟道或烟囱。

　　事实上，说起该舰的动力系统。我们从其烟道结构的大小这个特征，就能直接将核动力或蒸汽轮机动力这两种可能性排除。剩下的可选项，也就无非只有大功率燃气轮机或大功率柴油机这两类动力，而这两类也是国内外大多数同等级两栖作战舰艇动力系统的首选。就连常年以蒸汽轮机为动力的美国海军两栖攻击舰，也从LHD-8“马金岛”号开始，全面换装了两台LM-2500+燃气轮机，后续的“美国”级同样延续了这一配置。

　　对于我国海军的075型两栖攻击舰而言，该舰若想要使用燃气轮动力，几乎不存在技术上的困难。因为众所周知的是，目前我国已在各型驱逐舰上装备的，同时也是最成熟的GT-25000燃气轮机，其最大输出功率达25兆瓦级，基本只需两台就能将3万吨级的075型推动至20节以上的航速。然而，考虑到我国海军一贯看重的经济性原则，在两栖舰这种不追求航速和加速性的水面舰艇上装备燃气轮机，似乎又是可能性比较低的一件事情。

　　因此综合起来看，075型两栖攻击舰应该会与071型船坞登陆舰一样，首选大功率柴油机为主要动力配置。当然，考虑到前者吨位排水量的大幅度增加，075型使用的柴油机应该不会沿袭071型上4台国产化皮尔斯蒂克 16PC2.6柴油机的搭配，而是会选择缸数或输出功率更进一步增加的版本。因为只有这样，075型才可在兼顾使用经济性的前提下，将其最大航速维持在至少20节的水平线上。