随着人民海军建军70周年海上阅兵的结束，我军新型055万吨导弹驱逐舰成为了万众瞩目的焦点，而更多的高清照随着各大媒体的报道而见诸报端。在一张某军事杂志刊登的055导弹驱逐舰的局部照片中，我们发现在机库边上有一个小小的圆盘雷达，这个位置为什么要装雷达呢？这是一种什么功能的雷达呢？

　　笔者推测，这是非常独特的舰载机精密进近控制雷达。这也是这种雷达第一次出现在我军驱护舰的直升机机库边，使得我军舰载直升机降落从传统的灯光引导升级为了雷达精密控制，甚至可能实现直升机的全自动降落。

　　位于直升机库边上的小雷达，疑似舰载机精密进近控制雷达。

　　所谓精密进近雷达，是用来测定进近飞机位置的一种雷达。“进近”是航空术语，指飞机下降时对准跑道飞行的过程。精密进近雷达一般安装在跑道的一侧，面向进近飞机在20°扇区范围内发射左右扫描波束，同时在垂直平面的10°范围内发射上下扫描波束，作用距离为40？60千米。它向驾驶员提供飞机相对于跑道中心线的方位偏离、下滑偏离和对跑道入口的距离数据。

　　依靠精密进近雷达，在低能见度进近时，可以由控制人员通过话音通信指挥飞机进人和保持在适当的下滑路线上完成进近着陆，军用战机可以依靠数据链引导自动着陆。这种进近引导方法被称为“地面控制进近”，一般用于没有仪表着陆系统的机场。

　　位于055导弹驱逐舰直升机库边的精密进近雷达。

　　过去，我们的驱护舰主要是使用着舰指示灯作为飞行员判断直升机与舰船相对位置的主要设备。我国海军拥有起降直升机能力的主力舰艇上一般都安装有直升机助降指示系统，这是由一系列灯光设备组成的助降系统，主要包括在舰艉机库上布置的横摇指示灯、在机库卷帘门一侧安装的起降信号灯和下滑指示器。

　　但是这些光学设备在恶劣天气下作用距离不足，难以满足舰载机的全天候使用，也极大地制约了舰载机的作战效能。因为对于舰载直升机来说，反潜作战是其主要任务，潜艇在水下受到恶劣天气的影响很小，如果舰载直升机不能够在恶劣天气起降作战，那么我军舰船综合反潜作战能力将大打折扣。

　　这次首次出现在055导弹驱逐舰上的精密进近控制雷达，有效地提升舰载直升机在恶劣天气下的安全降落能力。我们可以参考美国AN/SPN-46（V）精密进近控制雷达，来了解一下这种独特的雷达的工作方式。

　　当直升机得到着舰许可后，将脱离待机航线，并进入驱逐舰后部的着陆航道，开始降速向直升机甲板飞去。由于这类雷达有自动引导着舰的功能，飞行员和着舰指挥官可以根据当时的天气情况选择着舰控制模式。着舰控制模式包括全自动、半自动和人工三种。

　　全自动模式下，不需要飞行员对舰载机进行直接干预控制，而完全根据精密进近控制雷达提供的高精度跟踪信息，通过舰艇和飞机之间的数据链来控制直升机着陆。半自动模式下，直升机飞行员根据显示器或仪表上由精密进近雷达提供的信息操作飞机进行降落。人工模式下，飞行员根据着舰指挥官的语音通话进行修正下滑航线，直到能够目视观察到驱护舰上的助降灯信号为止。精密进近控制雷达的出现，不但提升了直-20舰载直升机在055驱逐舰上的使用安全性，还是未来使用先进舰载无人机的基础。美军新型的X-47B舰载无人机在航母上的降落，就是在联合精密进近着陆系统（JPALS）帮助下实现的。

　　对于全身都是新型装备的055大型导弹驱逐舰来说，一个小小的精密进近控制雷达似乎有点不起眼，但正是这些实实在在的微小进步，实现了整个055导弹驱逐舰的跨越发展。而事实上，精密进近雷达的装备的意义是非常重大的，可不仅仅是小小的进步！让我们为中国海军点赞！