歼20低空飞行
近日，有网友抓拍到了一段歼20飞行训练的视频，视频里歼20以差不多贴着楼顶的高度飞行，并进行了瞬时小半径转弯盘旋，展示出了优越的低空低速机动性能，这样的机动性能可以说让美俄的五代机都黯然失色。
歼20采用远距鸭翼布局
许多对军事比较了解的读者都知道，歼20采用了远距鸭翼布局，与阵风所采用的近距耦合鸭翼布局相比，歼20的远距鸭翼更多的是为了优化超音速性能。歼20的鸭翼由于远离主翼，因此并不能对主翼产生有效的增升涡流，并且在亚音速时段鸭翼离升力中心较近，因此鸭式的俯仰操控效率不如水平尾翼。
但是在超音速阶段随着飞机升力中心后移，远距鸭翼的操控力矩增大，俯仰操控效率比水平尾翼强的多，因此超音速时鸭翼的操控效率更高，偏转的角度更小，因此同样姿态下，远距鸭翼飞机的超音速升阻比更高。而且远距鸭翼可以让飞机设计主翼时大幅度后移，在避开超音速激波阻力的情况下，主翼产生的飞行阻力更小。因此歼20这样的鸭翼布局拥有很强的超音速性能，即便歼20的发动机推力不足，依然有超音速巡航的潜力。
但是，许多真正了解鸭翼的军迷都会歼20的亚音速机动性能感到担心。歼20为了优化超音速性能，因此翼展面积相对于F22并没有优势，更不要提跟苏57这种“拍扁了的苏27”相比了，在翼展面积不占优势情况下，歼20的机体却比F22、苏57都要大，许多军迷认为歼20的翼载荷将远大于美俄五代机，变向降低了盘旋性能。并且歼20还没有矢量发动机，超机动潜力不如F22与苏57。
但是现在歼20表现出优异的瞬盘性能，并不比F22在航展上表现的差。足以证明歼20在优化超音速性能的同时，依然较好的兼顾了亚音速机动性。而且现在歼20装备的是AL31/涡扇10这样的发动机，推力不如美俄的新型发动机，未来歼20一旦换装推力更大的涡扇15发动机，机动性还能上一个台阶。
目前歼20没有装备矢量发动机，因此无法像苏57那样随心所欲的做出“眼镜蛇机动”、“落叶飘”等高难度超机动。但是中国的矢量发动机已经在歼10B TVC试验机上进行了试飞，不久的将来歼20也会拥有自己的矢量发动机。到那时歼20就不但是一款超音速性能优越的战机，它的亚音速机动与超机动能力同样突出，跟F22、苏57相比也不逞多让。
而且歼20不但机动性能优越，而且它的航电系统也极为全面先进，相比F22拥有后发优势。F22受制于早期设计局限，并未装备EODAS、EOTS等光电系统，也没有头盔显示系统（HMDS）这种黑科技；而F35虽然拥有这些技术，但是F35受制于气动布局缺陷，超音速性能一塌糊涂，面对歼20没有任何优势。俄罗斯的苏57虽然飞行性能优秀，但是被本国落后的航电性能拖累，航电性能远不如歼20，因此歼20未来绝对是一款综合性能极为全面的五代机。
