图注：59G-105坦克

　　近年来，随着我军装备体系建设的不断成熟完善，陆海空各领域一大批新型尖端武器已经逐渐加入我军现役，实现了对老旧装备的“新老更替”，极大地提高了我军装备的现代化水平。另一方面，老旧装备的退役速度也正在不断加快，如59坦克，歼-6/7飞机这样“功勋赫赫”的沙场老兵，因为其服役寿命已到期，同时其作战性能也难以适应未来作战需要，而不得不彻底退出我军现役。

　　在2018年，珠海航展上，保利公司则为我们展示了这些退役装备的另一种用途。在名为“退役装备综合利用项目”的主题下，保利公司集中展示了退役59式坦克，62式坦克和63式水陆坦克改装而来主战坦克、消防坦克、教练车和工程车辆，以及使用SH2自行火炮底盘的66式152自行火炮。其中，保利公司展出的两款59G-105、59G-125新型坦克从火力、防护到火控等方面都对老59进行了脱胎换骨的改进，堪称是59坦克终极魔改型，同时，这两款改进型59又各自具有鲜明的特点。

　　从外形上看，59G-105型坦克炮塔完全摒弃了此前59式系列坦克炮塔的卵式炮塔，而且还在炮塔上安装了和96、99坦克类似的楔形反应式装甲防护系统。从细节来看，具体做法是先在卵型炮塔的外部加焊一个方形外壳作为底座，然后是将整个炮塔前部的主装甲切割掉，焊接上了带有复合装甲的新装甲模块。坦克的底盘同样进行了深度改进，仅有坦克主轴间距没变。

　　59G-105坦克的火炮采用的还是105毫米线膛炮，相较于125毫米滑膛炮而言，这并非是一种倒退，而是针对不同用户提供的差异化选择方案。近年来，我国相继推出了V-5外贸型坦克和15式轻型坦克，伴随这两款坦克出现的是我国新一代94式105毫米线膛炮，它威力超过绝大多数同口径的坦克炮，就主炮威力而言，可以满足绝大多数潜在客户应付周边二代及三代初期坦克的要求。59G-105坦克使用的应该就是这款94式105毫米线膛炮，可以保证这款坦克在拥有足够火力的情况下，同时自身重量不会超重太多，根据资料显示，59G-105坦克的战斗全重为38.5吨，要比59G-125足足轻了2吨，更加接近轻型坦克的标准，在发动机功率同为730马力的情况下，具有更好地机动性和环境适应性，从而满足不同客户的作战需求。

　　59G-125型坦克在外型上，同59G-105也非常相近，都是采用了方方正正的炮塔，但是在一些细节上又有差别。59G-125炮塔前部装甲的倾角和斜面比59G-105的要大，后者的形状可以说是个楔形，而59G-125的倾角更大，差不多已经是一个斜面了。另外，两者车体上大灯的位置也不一样。从车体首上装甲块的尺寸和数量来看，59G-125与59G-105所用的装甲块儿不一样，59G-125首上安装的尺寸明显更小，厚度也更厚。除了炮塔和正面外，59G-125在车体侧面也做了加强，不仅是侧裙板上安装了装甲板，而且裙板上方的车体也装上了装甲板，而且厚度还不小。

　　而除了防护以外，59G-125最重要的升级就是火力方面了，它直接使用了一门96坦克的48倍径125毫米滑膛炮，并且配备了半自动装弹机，这使得该型坦克的火力一下有了飞跃，而除了主炮更换外，59G-125的火控也进行了升级，从炮长瞄准镜光学镜头的细节和布置来看，它应该使用的就是96A的上反稳像式炮长镜，这便使得该车具备了行进间的动对动射击能力。

　　加装了这么多的装甲，同时换装125毫米坦克炮之后，坦克全重必然会有显著上升，实际上这辆59G-125的重量已经达到了40.5吨，只比96坦克轻了1吨左右，所以如果要保持坦克的机动性不下降，升级动力也就是必然的了。老59使用的是12/150柴油机，功率输出只有382千瓦，而根据展板上的数据，59G-125的发动机功率加大到了538KW，动力提升到了730马力。