在给中国空军“过生日”之后,堪称史上规模和信息量最大的珠海航展正式闭幕。在专业日的飞行表演上,歼-10B矢量机的特技表演就已经技惊四座,而在公众日的最后一天,也就是中国空军成立69周年的当天,中国空军的重型隐身战斗机歼-20更是在飞行表演中打开了内部弹舱,向现场观众乃至全世界展示了歼-20强大的隐身挂载能力,强大和依此产生的自信不言而喻。
对于不甚关心军事动态的普通人而言,由于歼-20已在2016年的珠海航展做过表演,今天的这一幕有点理所当然。但又有谁能知道,中国军迷苦等这一幕,已有整整二十年?
可以说,这一期盼源于珠海,也最终完满于珠海。就从笔者最早接触珠海航展的2002年说起,后来我们都知道,歼-10战斗机在当年已经进展到了小批量交付部队的阶段,但在那时的珠海,寥寥众人在模型、展板和宣传材料之间辗转反侧,竟是一点都找不到歼-10的影子……
而当年中航唯一拿出来大张旗鼓的展品,就是全比例的“枭龙”(早期型)和FTC-2000“山鹰”模型,和当时军迷们期盼已久的“国产三代机”实在差得太远。
因此,在2006年末歼-10战斗机“官方解密”之前,该机的存在与否就一直是网络上军迷间的热门争论话题,至于歼-10到底能不能飞,更甚于能不能飞出战斗机的平均水准,这些争论更是直到2008年珠海航展上歼-10战斗机首度做单机表演之后方才停息。
可以这么说,真正让中国军迷对歼-10,乃至对中国空军迸发出由衷自豪的场景,并不是“严格保密”的那几届珠海航展,而是后来它不遗余力的飞行表演和公开展示:正所谓“百闻不如一见”和“事实胜于雄辩”,在战机长啸着通过机场上空,夺取所有人目光的那一刻起,所有偏见、成见和怀疑都必将烟消云散。换句话说,本届珠海航展若没有歼-20的公开表演,只有“宣布成军”的新闻发布会,那么围绕着歼-20,各路军迷之间必然还会有更激烈和更持久的争论。
在这里,笔者不得不再提一个负面例子相对比。由于出现时间相近,苏霍伊的PAK-FA(苏-57)战斗机常被拿来做歼-20的比较对象。但和歼-20早早就有开弹舱的照片,以及本次航展上公开展示弹舱和配重弹的自信不同,俄罗斯人似乎根本就不在乎外界对于苏-57弹舱尺寸的质疑,在历次航展和公开活动上都始终表现得非常保守。
毫无疑问,在歼-20大秀珠海,连外国军迷都竖起大拇指的同时,最受伤的无疑是“望眼欲穿”却得不到回应的俄罗斯军迷。
相比之下,中国空军在本次珠海航展的飞行表演上体现出的自信和开放程度,几乎已经能和世界第一的美国空军相提并论:做过表演的歼-10B矢量验证机也好,歼-20的多机表演和开弹舱展示配重导弹也罢,几乎每一个表演动作都能令在场老少军迷为之由衷称赞呐喊,著名的拍机据点“炮楼”上更有齐唱“歌唱祖国”的奇景。毫无疑问,“保密”的一潭死水激发不出这种澎湃的正能量,唯有自身的强大所带来的自信和开放,才是未来的正确方向。