自从三架直-10在巴基斯坦接受测试，参与竞标后，国内网友无不关注，也相信凭借和巴铁的友谊，夺下标书还是有把握的。然而最近终于尘埃落定，巴铁最终选择了土耳其的T-129，签单30架、总价15亿美元，并将3架直10退还给了中国。

　　对于这个结果，不免令人失望，但究其原因并非是像有的人说的那样，是性能不行。特别是某港媒的不靠谱报道，说什么直10的败北再次证明了中国航空工业整体实力还比较落后，类似这样的人云亦云的无妄之词，对于直10头来说并不公平。

　　咱们也承认，直10的发动机性能的确一般，所以目前真加不了重装甲，防护能力相对薄弱一些，如果强行和阿帕奇去对比，那就更没法比了，也只有等到未来国产发动机更加强大了，才会推出重型直10武装直升机，现在也只是过渡机型。

　　直-10早期的原型机，本来也是重装甲的，体量和阿帕奇相当，原打算用两台加拿大的PT6C-67C涡轮发动机，但在某国的干扰下被禁运了，不得已开始采用两台国产涡轴-9涡轮发动机，推力严重不足，只能对原型机的机体进行了大幅减重，基本取消了全部附加装甲，内部燃油也削减了很多，这才导致防护能力变弱，航程变小了。

　　而减重的还不止于装甲和燃油，为了获得更好的飞行性能，原本在原型机上预留的便于维修和保养的空间通道，到了量产型也被取消了，所以直10的维护难度变大了，由于空间过小，地勤人员手都伸不进去，所以只能利用加长的工具进行操作，维护性差。

　　但是即便现在的直10是一个阉割版，放下发动机这个硬伤不说，直10比土耳其T-129更好，T-129相比直-10该机体格要小一点，但由于发动机推力更大一些，所以防护能力和机动能力比直10强一些。

　　关键是T-129的发动机，应用的是和巴铁目前大量使用的AH-1直升机相同的型号，在维护上一脉相承，不用专门组建新的后勤队伍，能够节省不少经费，且直10的维护性明显不佳。而且T-129采用北约制式火箭弹和航炮，弹药也具有通用性，也是一大优势。

　　再加上巴铁对武直的使用更多是执行反恐任务，打击的是零散的地面目标，要求能携带更多的火箭弹和机关炮弹就可以了，而武装分子的便携式防空导弹是直升机的最大威胁，躲避便携式防空导弹需要防护能力和机动能力更强，这恰恰是直10的弱点。

　　但直-10载弹量大，火力更强，其最大的优势是导弹上，直10拥有“天燕”90直升机专用空空导弹，以及各种先进的反坦克导弹和火箭弹，然而巴铁反恐中基本都用不上，直10信息化水平更高，但价格明显更贵，对于实用主义至上的巴铁来说得不偿失。

　　综合看，直10比T-129数字化程度更高，火力更强，但由于发动机的掣肘，防护水平和机动能力是硬伤，且因减重致维护性不佳，种种原因造成直10的落败，也在情理之中。但在巴铁的测试中，直10很好的适用了炎热的环境，各子系统都发挥了应有的水准，还曾参加了巴铁的平叛作战，巴铁对它的表现表示满意。作为中国第一种专用武装直升机，这已经是很大的进步了，而且参与竞标还学到了不少东西，故而直10虽败犹荣！

　　而未来在补齐了发动机这块短板后，才是中国航空工业腾飞的时候，而歼-20现在还在苦等涡扇-15，这就是我们的现状，正视差距、奋起直追，军工加油！