据中国官方媒体披露，中国歼10家族最新的成员歼10C已在近期开始战备值班，这标志着歼10C的战力已经完整，不但能飞还能打，正式成为中国空军体系中的一员。

　　歼10目前一共有三个型号，歼10A是大家最熟悉的一款，它是中国首款鸭翼布局的中型战斗机，三角翼和机腹进气也都是国内首创，具备对空和对地能力，性能优良。但是歼10A装备的是机械扫描雷达，能力有限。

　　后续的歼10B改为无源相控阵雷达，性能提升了一步，而歼10C则将雷达升级为有源相控阵雷达，性能上又迈进了一大步。

　　除此之外，歼10C的升级还是全方位的。

　　歼10C在综合航电，火控系统，信息传感器等方面均比前两型飞机有了提升。

　　此外吸收了歼20的部分隐身技术，还有歼10B的DSI进气道，隐身能力仅次于歼20。

　　在挂载武器方面，歼10C除了可以使用霹雳10，霹雳12空空导弹，还能发射霹雳15超远程空空导弹。

　　对地攻击能够发射KD-88空地导弹，还有鹰击91反辐射导弹。

　　依托歼10机体本身具备的高机动性，和先进的空空导弹和机载电子系统，歼10C的空战能力十分强悍。

　　并且歼10C还具备对地对海目标的精确打击能力。

　　歼10C带给中国空军的，是对争夺制空权能力的提升，并且在战役中完成对地对海攻击，可以提升空军全疆域机动和作战能力。

　　不过歼10C本身还具备改进的余地。比如可以安装保形油箱，能够提升航程和作战半径。

　　我们知道战斗机的作战半径和载油量息息相关，通常情况下，战斗机都是挂载副油箱增大航程。但是挂载副油箱后，一方面飞行阻力增大，影响飞机的速度和机动性，另一方面还会影响武器弹药的挂载量。

　　保形油箱是经过仔细计算，加在飞机机身上的曲线形固定油箱，不可脱落。它和飞机机身融为一体，所以阻力相当较小，不占据飞机挂点。

　　美军的F15在加装保型油箱后，油量增加4吨，航程提升70%;F16加装保形油箱后油量增加1.3吨，航程提升30%。

　　当然，保形油箱会影响一定的机动性，不过总的来说，利大于弊。

　　此外，歼10的发动机还可以升级为矢量发动机，这对于战机的机动性，又是一个大的提升。

　　我们知道目前美国的五代机如F22和F35都装备了矢量发动机，俄罗斯的苏57和苏35以及苏30的某些改进型同样也装备了矢量发动机。

　　在飞行展示中，这些战斗机都展现了优越的机动性，尤其像F22和苏35，其机动性堪称逆天。

　　而不久前，国产歼10B的矢量发动机版公开亮相，这意味着歼10C同样具备改进的空间。如果相关技术成熟，也许后续的机型会变身矢量发动机版，届时它就是一款4.5代战机。

　　在出口方面，歼10一直都未能打开国际市场，不过歼10C或许会改变这一局面。

　　在性能上歼10C已经超越了F16的早期A/B型号，和C/D性能相当，而优越的机动性和航电设备，使得歼10C面对F16的最新型号也毫不发怵，或许它能够为中国高性能的中型机打开出口的通道。