如果谈及中国的航空技术，那么许多人将航空发动机列为第一大不足，如今情况正在逐步改变之中，国产发动机越来越强势了。不久前，传出一个好消息！国产航发获得重大技术突破，首次公开国产矢量发动机，这让许多人珀示怀疑，结果一张照片，给出了一个明确答案，我们不仅造出来了，而且水平不低。

　　谁都没有想到，我们竟然选择了单发的歼10B做为试验机，所配用的发动机更是国产的太行，而且配用的矢量喷口属于全向型，而不是简单的二元式，这个水平就不低了。

　　所谓的矢量喷口就是发动机可以调动向喷口方向，从而给战机提供更好的机动性，真正成熟为近二十年的事情。这一技术实际在很早以前就已经有了，理论与原理都不是难，难点在加工与制造上，毕竟涉及到高温高速的气流。早期试验中，人们就发现，效果不错，加工相当难办，这也是美国在研究一段时间之后，对这一技术没有大力推广的主要原因，只有俄罗斯非要搞下去，并借着印度采购苏30MLI的机会，将其出口给印度，结果让印度当了白鼠，发现矢量推力控制必须与飞控系统协作才行，否则效果会打折。印度曾经派苏30MKI参加红旗军演，刚开始确定让了大便宜，等到美国飞行员了解其特点后，反而可以有效压制。更让印度头痛的是，早期喷口寿命只有50小时，维护也可相当麻烦。后来印度总结出来的问题，俄罗斯进行了改进，并应用到新一代的苏30与苏35战机上。

　　现在矢量喷口已成为新一代战机的标配技术之一，俄制苏57战机已得应用上了。以前总有人说，中国搞不了为一技术，其实不对，相关研究工作最晚也上世纪90年代开始，不比别人晚什么，只是太低调了，直到2016年时的珠海航展上，才第一次展出了相关的部件，如今的照片，我们已经完成突破这一技术。

　　现在的歼10试验机仅仅只是开始，歼20才是重点，一旦突破，后继的发展就相当容易，一旦歼20战机也能应用矢量发动机，那么机动性将得到一个质的飞跃。以前不可能完成的机动动作，将成为可能，这也是它的优点之一，化不可能为可能。

　　这一技术的突破实际等于，我们已经突破航发技术所有关键性技术，未来也就是如何的整合的问题，我们距离世界一流已经非常近了，这才是真正的好消息。