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中国飞行陆军初露锋芒 直20上天下海功不可没
www.wforum.com | 2018-03-16 22:31:06  世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论

中国飞行陆军初露锋芒 直20上天下海功不可没

  近日,直20又分别有新图曝光网络,面对接踵而来的喜讯,不禁令国人喜上眉梢。而就直20的由来,又是那绕不开的美制24架引进版的黑鹰直升机而来。

  1980年前后,中国陆航直升机部队,在中美蜜月期间引进了24架西科斯基的黑鹰直升机,其为10吨级通用运输直升机,中国采购的黑鹰属于可部署于高原的增功版,其发动机为T700涡轴发动机,该发动机也是美国阿帕奇AH-64重型武装直升机的动力,其功率接近于1200千瓦,功重比在5左右,属于第三代涡轴发动机,性能非常先进和突出,该涡轴发动机的结构紧凑,重量轻,功率大,属于美方的一线主力涡轴发动机,黑鹰除了陆航使用外,还有海军版的海鹰直升机,可以说黑鹰属于美国通用直升机中的主力机种,而我们过去常见的4000吨佩里级护卫舰,也可装备海鹰直升机作为专用随舰直升机。

  而就我国当时直至现今的海军驱护舰用舰载直升机来说,6000吨左右及以上的主要是进口自俄罗斯卡莫夫设计局的Ka-28直升机,该直升机采用共轴式上下两副对转式螺旋桨,由于上下螺旋桨对转,克服了单副桨的扭力矩,而不需要再布置直升机尾桨以平衡单副桨的扭力矩,当然这也减小了直升机纵向的长度,但有利有弊来说,虽然纵向长度缩短了,机尾只需布置垂尾和平尾即可,但由于共轴双桨,无形中增加了直升机的高度,如果需要进入机库,就要提高相应的驱护舰的舰载直升机机库高度,而高度的增加显然对舰船的重心是不利的,由于机库的限制,相应的中小型舰船就不适合布置卡28直升机,这也是亚丁湾护航期间,更多的在6000吨左右舰船上看到卡28直升机的原因,而在相对较小的054A 4000吨护卫舰上,我们更多的是看到直九的身影,而就更大起飞重量达到13吨的直8及其现代化改良版舰载直升机身上,我们更多的是看到其部署于航母,船坞登陆舰,乃至补给船上,这是由于直8系列直升机的尺寸决定的。

  就10吨级的直20舰载版直升机来说,其采用了近似于T700 涡轴发动机功重比和功率的涡轴9A发动机,该发动机的基本型是涡轴9,功率达到了950千瓦,功重比接近5.5,是武直10的主要动力,涡轴9在航展上展出版被称为玉龙发动机,而其民用版金沙发动机则降低功率到800千瓦,提高了相应的冗余性能及可靠性,而就直20的动力涡轴9A来说,其基于通用运输直升机的特点,适当提高了功率,达到1150千瓦左右,功重比也基本和涡轴9原型机持平,考虑到高原的特点,还改进了增压级的性能及燃烧系统,可谓中国版的黑鹰再世。

  就直20的气动外型来说,基本与黑鹰类似,但与“黑鹰”不同的是,直20主旋翼采用五桨叶结构,而黑鹰则是四桨叶,相比黑鹰的旋翼具有更好的控制性和机动性;另外,直20在机身和尾梁连接处,有较明显的过渡结构,猜测是对机舱的运输性能进行了优化。在这里需要指出的一点是,武直十和武直19均采用五桨叶布局,其采用单数桨叶的缘由是降噪是主因,匹配适合发动机功率输出是另一个原因,据悉这方面也有欧洲技术输出的缘故,而就旋翼与桨毂系统与涡轴发动机的匹配而言,在本世纪第一个十年,中国即完成了测试用的旋翼塔的研制与建成,旋翼塔的落成,为中国直升机事业的发展作出了重要的推动作用,这也是中国直升机蓬勃发展背后的无名英雄。

  就直20的性能来说,目前已逐步开展高原测试,陆航型将逐步定型,海军型则在稳步推进中,相信中型的054A及其改进型054B&更大体量的057型5000吨驱护舰将真正用上合适起飞重量及航程的国产舰载10吨级通用直升机,弥补亚丁湾护航,中型驱护舰没有适中的舰载直升机随扈的遗憾!

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