资料图：“复兴号”

　　移动支付、网购、共享单车和高铁，被并称为“新四大发明”，在海外，说起“中国制造”，大多会让人想起高铁，中国高铁领跑世界，中国速度让世界震惊，“中国高铁”可以说是国家的名片。

　　近日，中车唐山公司研制的16辆长编组“复兴号”首次亮相，在同等的运行速度下，它是全球最长的高铁列车，总长度超过415米，总定员1193人。

　　说起中国高铁，它的起步比某些发达国家要晚一些，以前的那些高铁都是德国标准或者日本标准，中国高铁北至哈尔滨，南至广州，东至上海，西至乌鲁木齐，东西南北跨度大，海拔和温差导致国外的先进高铁技术，在中国往往并不是那么适用。

　　从四十度到零下四十度，中国高铁的运营环境，让不起眼的零部件都需要适应环境温度的跨度，而很多的国外列车并不需要考虑这些问题。

　　现在“复兴号”采用的254项重要标准，84%是中国标准，无论是功能标准还是配套标准，都比欧洲和日本标准要高，很多项技术已经领跑世界，中国高铁有着自己的特色，“中国标准”在慢慢成为世界追逐的目标。

　　当然中国高铁的发展不是一蹴而就，技术攻克是大家所有人努力的结果，像是“复兴号”动车组高速行驶的核心部件——齿轮箱，它的使用寿命相当于绕地球行驶600圈。

　　国外的某些技术人曾经说，中国在二三十年内攻克它就很厉害，他们低估了中国，中国根本不需要那么长的时间，短短十年，比外国专家估算的时间少了一半多，齿轮箱这项技术难关就被中国成功攻克。

　　不对现有成就沾沾自喜，中国在高铁上的创新从未停止，物联网、大数据、云计算、北斗定位、人工智能、5G通信等信息技术与高速铁路融合，中国高铁的自动驾驶，将在2022年北京冬奥会时实现。原来人工操作的启动加速停车，在未来只要按一下按钮，就能自动完成，减轻了司机的压力，中国在创新，中国在进步。

　　智能化、绿色化、系列化是中国高铁未来的发展方向，中国速度，中国智造，往后拥有自主知识产权的中国高铁只会越来越多。