伊尔-78M-90A型
本世纪初时,解放军求购俄制伊尔76运输机与伊尔78空中加油机,合同签订之后却被俄方戏弄,俄方没急着组织生产,而是搬迁生产线,迫使我们取消了合同。结果俄罗斯差不多花费了10年时间,才将伊尔76生产线搬迁回国内,这成为俄航空工业重组的重要一步,如今正在生产伊尔-76MD-90军用运输机。
以前曾称为:伊尔-476,如今为:伊尔-76MD-90,主要换装新一代的佩尔姆PS-90A-76型涡扇发动机,正常推力由12吨提高到16吨,以及“库普尔”-76M航电系统,采用全数字飞行控制系统、玻璃驾驶座舱等。由于动力的增加,最大起飞重量提高到210吨,载重60吨,在载重52吨的情况下,可以飞行5000公里。同时也在其基础之上,开发新的改进型。
2017年11月,俄最新的伊尔-78M-90A加油机下线,这是一个好消息,俄军目标相当缺少空中加油机,现役型号不仅数量少,而且相当老旧,如今总算可以补充了。
新的伊尔-78M-90A型由伊尔-76MD-90发展而来,主要加装空中加油系统,配备3套UPAZ-1A加油装置,每侧机翼下各1个,机尾左侧1个,可以同时为3架战机加油。UPAZ-1A为俄制标准外挂加油装置,采用26米长加油管,最大加油速度为4000升/每分钟。
没有对机身内部结构进行大改,完全保留原有货运能力,只是在货舱内,加装了可拆卸的金属油箱,以多装载燃油。旧式的伊尔-78最多可以装载约92吨燃油;如今提高到110吨。在飞行1000公里之后,可以为其它飞机加油80吨以上,不低的水平了。
如此性能相当令人满意,早在2013年时,尚处于设计阶段时,俄空军就签订了合同,一共订购31架该型机,预计2018年开始进入量产阶段。
我军也一样缺少大型空中加油机,从俄方引进失败之后,我们研发运20,后来大费尽周折才从乌克兰引进了3架伊尔78。如今俄军有上新伊尔78了,也愿出售最新款给我偿,可惜我们看不上,随着运-20的研制成功,那么运20空中加油机入役也就是时间问题了。也许俄方肠子都悔青,伊尔78在当年没卖给解放军,如今新款也别想再卖,既便性能更好,我们也没兴趣了。