提起濒海战斗舰，从美国海军到中国军迷都是评价一致——“烂”，说多三个字就是高速低能。但和濒海战斗舰同期开发的另一种高速两栖战舰艇——先锋级联合高速船（JHSV，后更名为远征快速运输船，EPF）却鲜少有争议，这种双体穿浪船最高45节航速，其实十分适合中国海军使用。

　　和三体构型的独立级濒海战斗舰一样，先锋级也是澳大利亚奥斯塔公司的高速渡轮技术，在阿拉巴马州莫比尔市的奥斯塔美国船厂建造，是一种双体穿浪构型的2400吨级运输舰，美国海军一共订购了多达12艘，首舰“先锋”号2010年下水、2012年服役，截至今年9月已经下水10艘，服役了8艘，最新一艘是4月服役的“尤马”号。

　　在下单订购EPF之前，美国海军可是当了好久的小白鼠。早在2003年就订购了HSV-2“褐雨燕”号高速穿浪船用于测试，这种船型最高航速可达45节，巡航航速也在30节以上，航行稳定性出色，澳大利亚广泛用于民用高速航运，值得一提的是，褐雨燕号2013年转卖给了阿联酋海军，2016年10月1日在也门外海被胡赛胡赛武装的一枚伊朗制中国血统反舰导弹击中后报废。

　　虽然作为全铝船体的穿浪船，在防火等方面存在不足，但这没有阻止美国海军下单购买EPF。它不仅速度快，而且吃水浅，可以最多携带312名士兵，士兵们在航渡期间可以靠在舒适的航空座椅上，同时其可携带包括M1主战坦克在内的大量车辆、物资，尾部拥有一个承重100吨级的跳板。

　　比起褐雨燕号，EPF拥有一个面积可观的直升机甲板，虽然对于这型2400吨级的穿浪船而言，没有多余空间布置机库，但最大可以降落CH-53K“超海龙”运输直升机已经很给力了。经估算，10-12艘该型舰可在10小时之内将一个旅级作战部队投送到400海里以外的战场前沿。

　　其实，这型舰的思路也很值得中国海军借鉴，中国通过022型导弹快艇的批量建造，掌握千吨级穿浪运输舰建造技术问题不大。而海峡地区也是是这种舰艇能够施展用武之地的地方，比起野牛级气垫登陆艇，它的建造难度小很多，运载能力大大超出，如能借鉴，将成为更让对岸胆寒的新“海峡快递”。

　　可能过不了几年，我们也会看到中国版的EPF集中出现，毕竟我们天天摸着鹰酱过河，瞪一眼就怀孕。