近来，网媒传言了最新运20大型运输机正在发展空中预警机版本，这也是网传了许久的空警3000首次以真面目示人。

　　回顾中国早期空中预警机的发展，可以说是步步艰辛，从最早的空警一号开始，当时的主要问题是没有解决地面的反杂波反射而中止，但从其经验教训中，中国从基础做起，攻克了两高一低技术（即高纯频谱发射机、高性能信号处理器，超低副瓣天线），在此过程中，首先攻克了超低副瓣天线技术，当时获得了国家科技进步一等奖，随后又攻克了高纯频谱发射机技术，而就高性能处理器而言，随着计算机技术的发展，高性能处理器已经变得非常容易解决，至上世纪90年代，中国和以色列开始合作，向大型AESA预警机，这一当时预警机中的皇冠发起冲击，但中途因为某大国的阻挠而夭折，但中国在与以色列开展合作项目的同时，并没有放弃自研预警机的进程，一切都在有条不紊的进行中，因而，与以方合作项目结束，并不意味着中国预警机的中断，而是自研项目开始加速的契机，同时中国也通过与以色列的合作获得了宝贵的经验，其总结得以在自研预警机项目中延续。

　　就当时的预警机外销格局看，英国和以色列先后推出了猎迷和外销智利的费尔康预警机，就技术来看，以色列的技术无疑是最为先进的，这也是中国和以色列合作的原因之一，但因为某大国的阻挠未果之后，预警机也真正成为了中国的争气机项目，中国科学家把与以色列合作和自身发展中获得的经验成功的运用于预警机研制中，分别采用了俄罗斯伊尔76大型平台和国产运8中型运输机平台，研制出了空警2000和空警200预警机，并通过其技术延伸，成功出口巴基斯坦ZDK-03预警机，之后又基于伊尔76平台不容易获得的现实，通过元器件的升级换代，完成了基于运8平台的空警500预警机。

　　虽然用空警500解决一时之需，但平台的大型化需求仍然日益紧迫，而运20鲲鹏运输机的横空出世，无疑解决了平台的燃眉之急，虽然中国目前运20运输机的产量仍在低速运行中，但随着未来涡扇18和涡扇20产量的提速和增加，必然使得国产运20运输机产量开始以逐渐井喷式的趋势发展，过去只能依靠俄罗斯D30KP2发动机发展大型运输机的窘境也能因此得以缓解，而大型运输机产量的增加，必然使得特种平台的需求得以缓解，其中就包括了国产大型预警机和国产大型加油机平台，这也意味着传言已久的空警3000将一步步走向现实，而就空中大型加油机来说，随着俄制伊尔78加油机的加入，中国空中加油机家族已经日渐壮大，未来采用国产运20平台的空中加油机也将得以成为现实，这也意味着中国战略空军的脊梁已经逐渐成型，未来所需要的只是战略轰炸机轰20的加入而已了！

　　从空警1到空警2000，中国走了半个多世纪，而从空警2000到空警3000，中国只走了近10年的光景，技术的进步和国力的腾飞，带来的必然是军队强军步伐的前进，中国的空中预警机从中也得以获得新生，而之后的大戏只是逐渐拉开帷幕而已！