坦克过去分为轻型坦克、中型坦克、重型坦克，比如大家熟悉的美国M24轻型坦克、中国59式中型坦克、苏联T-10M重型坦克等。随着具有高机动、厚装甲和强火力的主战坦克的问世，中型坦克、重型坦克的称呼已经很久不再出现，只有主战坦克和轻型坦克还泾渭分明。

　　前段时间，中国解放军新型轻型坦克在高原上亮相，而VT5外贸型轻型坦克更是在一年前就在国际舞台上赢得广泛关注。

　　韩国军工企业看到坐不住了，在最近的首尔国际航空航天与国防展览会（ADEX 2017）上，韩华集团推出了一款步兵战车底盘发展来的装有105毫米火炮的新型坦克。

　　有趣的是，为了压倒中国的VT5轻型坦克，在口舌上占便宜，这种步兵战车版拼凑坦克车居然被冠以“中型坦克”的名号，似乎比中国VT5轻型坦克高档一些的样子！

　　这种韩国新型坦克名字叫K21-105，熟悉韩国军备的军迷一眼就能够看出，这个高大的底盘正是出自号称“亚洲第一”的K21型步兵战车的底盘。

　　K21是2007年投入批量生产的一种新型步兵战车，拥有较好的装甲防护能力，另外该车安装有一门40毫米机关炮，打击能力也很不错。但是就这个车，韩国自己为其冠以“亚洲第一”的名号，似乎就有点名不副实了！

　　而且搞笑的是，这种步兵战车其实没有浮渡能力，下水需要在车体两侧安装大气囊，既费时又费力。结果吹牛皮的下场就是被事实打脸，2010年一辆K21步兵战车在风平浪静的河面上撑起大气囊游泳时，沉到了河中。

　　在K21步兵战车的基础上，生产商斗山集团公司与比利时CMI防务公司，于2015年推出了一款中型坦克歼击车。其实设计也非常简单，就是把比利时人的XC-8炮塔和K21步兵战车的底盘进行组合，装上一门105毫米反坦克炮就可以了。为了防止巨大的火炮后坐力将歼击车掀翻，火炮采用了很多反后坐力设计，包括一个巨大的炮口制退器。

　　2016年，韩华集团收购了斗山公司，接手了坦克歼击车的项目。而此时，中国VT5轻型坦克在珠海航展上首次亮相，并以轻量化主战坦克的设计思路赢得了市场关注。

　　“聪明”的韩华集团立刻看到了商机。坦克歼击车这个名称太具有局限性，除了韩国陆军自己外，谁还要一辆坦克歼击车啊！于是乎，韩华集团立马改名，将这种步兵战车上加炮的简单设计自称为“中型坦克”！一下子让自己的逼格高了不少！

　　好吧！让我们来看看这是怎么样的一辆中型坦克！

　　轻型、中型、重型坦克当然是按照吨位来看的，虽然没有明确的战斗全重标准，但两相对比还是可以判断出来的。根据介绍，K21-105中型坦克战斗全重25吨左右，就算这次展示的是炮塔改进型号，战斗全重也不会超过30吨。

　　而中国外贸型的VT5轻型坦克标准状态下的战斗全重都有30吨，全装甲状态可以达到36吨，就算是老式的62式轻型坦克战斗全重都要21吨，而标准的中型坦克59式的战斗全重达到36吨。所以，中国的VT5坦克划分是准确而客观的，是轻型就是轻型。

　　而韩国这个只有25吨的小车却号称中型坦克，有点扯虎皮拉大旗啦！也是韩国一贯的名不副实！

　　这种所谓的中型坦克，其技术核心并非出自韩国，而是比利时的XC-8炮塔。该炮塔可以选择两种口径的火炮105毫米和120毫米，能够发射所有北约标准弹药，而且还可以发射CMI研制的炮射反坦克导弹。

　　但由于该炮是用以轻量化的坦克歼击车之用，巨大的炮口制退器就暴露出其反坦克炮的本质，你看现代哪辆坦克的炮有炮口制退器啊？这只在轻型反坦克车的火炮上才有。因此其难以与中国VT5等轻型坦克上使用的标准坦克炮相提并论，而在“装甲与反装甲”活动中，VT5发射炮射导弹击中目标的场景让嘉宾历历在目。

　　而机动性上，除了K21-105坦克继承了K21那不太靠谱的水上浮渡能力外，全面落后于专业研制生产的VT5，更别说解放军自用型号了。

　　防护性方面就更不用提了，25吨的步兵战车防护怎么能够与30~36吨级的坦克相比。而VT5主打轻量化主战坦克的概念，就是指其防护能力不弱于主战坦克，特别是中国主动防御系统加装后，使坦克的防御能力如虎添翼。

　　把比轻型坦克还要轻的坦克歼击车称为“中型坦克”，其实并不能改变其本质。这让笔者想到二战时期日本的一系列战车，其号称的97式中型坦克其实只相当于轻型坦克，而其89式重型坦克则比盟军的中型坦克还要轻不少。

　　这种名不副实的叫法除了满足自己的攀比心理外，不能解决任何一个战术和技术问题！

　　其实，中国也曾经在履带式装甲输送车底盘上安装过带105毫米线膛炮的炮塔，但中国很有自知之明地将其称为履带式突击炮，可不敢没脸没羞地叫什么“中型坦克”。