最近，曾传出想要购买国产歼-10战机的塞尔维亚空军，接收了6架从俄罗斯获得的二手米格-29战斗机，终结了这个几年前曾盛传一时的流言。和塞尔维亚类似，包括阿根廷在内的一些国家，都因为经费紧张选择二手战斗机，放弃购买了中国战斗机。

　　据外媒报道，这批6架米格-29是通过安-124空运至塞尔维亚的，而且是俄罗斯以军援形式向塞军提供的。除了这6架米格-29之外，塞军可能还要再购买一批米格-29战斗机，而从外媒披露的图片来看，这些米格-29属于老版的“支点”，俄罗斯通过这种半卖半送的形式，进一步巩固和塞尔维亚的防务合作关系。

　　实际上，塞尔维亚空军早年的确有意购买中国的歼-10战斗机。2010年8月，时任塞尔维亚国防部长德拉甘-舒塔诺瓦茨在访华期间，曾经特地前往天津参观解放军空军第24师，这个部队也是以歼-10为主战装备的迎外部队，俄媒曾爆料德拉甘-舒塔诺瓦茨此举是为实地了解歼-10多用途战机的机动性能。

　　和塞尔维亚情况类似，曾认真考虑购买中国战斗机的，还有阿根廷。但就在本月初，阿根廷空军以1423万欧元这样的“白菜价”购买5架法国海军退役的现代化改进型“超军旗”攻击机，在克里斯蒂娜总统执政时代，阿根廷曾有意购买中国成都飞机公司制造的枭龙战斗机，以取代老迈的“超军旗”攻击机。

　　因此，对于一些资金有限的国家来说，购买中国战斗机显然也不是一蹴而就的，根子就出在“钱”上。塞军获得俄罗斯军援的米格-29，阿根廷以不到1亿人民币总价获得5架状态还不错的“超军旗”攻击机，甚至是屡屡传出要购买歼-10的巴基斯坦空军最后也没买，很大程度是因为经费有限。

　　就拿中国歼-7的老主顾——孟加拉国来说，1999年引进的区区8架当时全新的米格-29战斗机，让他们的“荷包”十分紧张。到2002年的时候，孟《团结报》披露，孟空军两年来维修保养米格-29战机的费用高达1724万美元，时任总理卡莉达·齐亚一度指示空军设法卖掉这批战机，以摆脱沉重负担。

　　另一方面，购买歼-10这样的中国战斗机，对这些国家意味着全新的后勤保障体系。

　　在频频传出要购买歼-10战斗机的时候，塞尔维亚空军司令曾向俄媒说了“大实话”，“总的来说，装备更新是一个系统性的工程，从这个角度出发，我们的歼击机更新计划无疑会优先考虑俄罗斯的选项，至于别的国家的推荐，我们会综合评估。”，毕竟塞尔维亚空军一直是米格-29的老客户，在科索沃战争中，塞军的米格-29曾和北约空军殊死作战，对这一机型也相当熟悉。

　　此外，购买战斗机也得讲“天时地利人和”。2015年4月，曾频频传出有意购买中国战斗机的埃及，却突然选择了米格-29的最新改进型——米格-29M2（即米格-35），花了20亿美元购买46架，单价不到5000万美元，事实上埃及购买米格-29M2，是包括引进卡-52直升机在内的一揽子合同，是埃及加强和俄罗斯政治、经济和军事联系的举动。

　　这意味着，现代化战斗机的更新对大多数国家来说，都需深思熟虑、精打细算，整个过程十分漫长、变数也很大，所以，一直传出要购买歼-10、FC-31“鹘鹰”战斗机的巴基斯坦，现在也还不为所动，当然归根结底，还是一个“钱”字。