航空发动机被誉为“工业王冠”，中国战机“心脏病”问题虽然诟病已久，但近年来也是捷报频传。日前，央媒集中报道空军工程大学教授李应红事迹时披露，李应红又破解发动机“疲劳问题”，成功为战鹰延寿。

　　李应红是中国科学院院士、空军工程大学航空航天工程学院教授。就是他，诊治好发动机“高原病”，成功解决了先进战机高原作战这个重大课题。

　　当年，我们从俄罗斯引进了新型战机，在空防中发挥了重要作用，但是战机在海拔4000米以上的青藏高原却存在发动机不能启动等一系列“高原病”。发动机是战鹰的“心脏”，如果无法启动，价值数亿元的战机就是废铁一堆。事实上，正因如此，无论是美俄还是欧洲各国，都没有海拔3000米以上的军用机场。

　　李应红作为时任空军工程学院飞机与发动机工程系主任，主动请缨担纲“某型发动机高原技术攻关项目”。他顶着巨大压力在高海拔地区主持科研试飞工作。呕心沥血近5载，项目终获成功，他却他落下高血压的病根，直到现在还时常犯病。

　　2000年6月28日上午，两架新型战机在海拔3500米的西藏某机场顺利起航，并在布达拉宫前专门举办了战机飞跃表演。李应红说：“当时飞的时候，西藏藏区有很多人都比较虔诚地膜拜，因为当时飞的高度相对较低，震撼力是比较强的。”此后，我国战机的作战范围覆盖到青藏高原全边境。

　　李应红是重庆奉节人，小时候还在上学之余帮助家中放牛。1978年，李应红考入空军工程学院，穿上“空军蓝”那一刻起，就与航空发动机结下不解之缘。他发表了国内第一篇用模糊数学对发动机进行故障诊断研究的论文，被钱学森评价为模糊数学在中国应用有重大影响的成果之一。

　　穿上“空军蓝”39年时间，他只干了一件事：当好中国空军战机“心脏病”医生。“某型发动机高原技术攻关项目”研制成功，让李应红功成名就，获得国家科技进步一等奖，还被中央军委记一等功，并成长为空军第一位中国科学院院士。

　　但是李应红并没有躺着功劳薄上，率先突破某型激光技术，并顺利完成两种型号激光冲击强化设备的研制，实现由技术跟跑到领跑的历史性跨越。他还“从零开始”瞄准了航空研究领域的下一个制高点——等离子体技术，与地方工业部门一起建起国内第一条激光冲击强化工业生产线，彻底打破了该领域西方国家“独大”的局面。