日本航空工业一直保持相当高的水平，曾经长期为亚洲航天大国，本世纪以来，更有大举动，在投资超过3500亿日元，历时16年研成，完成国产大型运输机C2型，于2016年服役。

      该机为日本制造过的最大飞机，全长达43．9米，翼展44．4米，高14．2米，空重60吨，最大起飞重量140吨，曾获亚洲第一称号，只仅一周就丢了，被中国运20抢走了。

      该机性能不错，2台美制CF6-80C2涡扇发动机，最大推力：266 kN，可以保证最大时速890公里，以及9800公里的航程。如果仅载20吨，飞行7600公里。货舱长15．7米，宽4米，高4米，尺寸不算小了，可以运送轻型装甲车，最大载重36吨。不仅可以空运，也可以空投，一次可以空投110人伞兵。

      更为理想的是，该机完全具体了战术运输机的短距起降能力，最短起飞距离仅500米，故而对日本的意义不小，令日本第一次拥有空中战略投送能力。
如今日本除了进行量产外，也打算开发改进型，包括：空中加油机，预警机等等，更想打着国际市场的主意。近年以来，日本已放开了军贸限制，希望进军国际军贸市场，一入市场才知道，自然能拿得出手的东西太少，更受到美国的压打。

       现在情况有变，一，由于美国C17运输机停产，大型运输机领域，日本少了竞争对手，更因C2的发动机等为美国货的，可以得到美国许可。二，因多方面的原因造成价格上涨，C2运输机的单价高达230亿日元，约2亿美元以上，如今也不算特别贵了。
日本正打算向世界推销国产大飞机，号称要在竞争中力压中国成亚洲第一，如今准备派该机出访中东和新西兰等潜在客户，以展示该运输机。目前已有消息称，目前阿联酋对该机有兴趣，正在了解该机的情况。

      这确实是好消息，不过想真卖出去，难度不小，主要C2运输机的性能有点尴尬，为载重30吨级的大中型运输机，既不能与大型运输机比性能，与运20比，载重能力上相当太多，运20可是60吨级的载重量，实际仅动力领先运20,但是那是美制发动机，这个领先算不到日本头上；也不能与中型运输机比，性能是超过，号称：运载能力是C-130的4倍，巡航里程是C-130的两倍，可是任务灵活度不行，成本等方面更高。如今将C2推消出去，对日本其实为一个相当大的问题！