军方日前披露，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，飞行员驾机带火低高度单发迫降成功。

　　据悉，飞行员袁伟在10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。

　　歼-15遭遇鸟群撞击起火

　　据解放军报官方微博8月16日消息，海航歼-15飞机成功处置一起飞机空中鸟撞事故。当天上午8点，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机，双机起飞，进行训练。

　　在袁伟驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹”。

　　这起事故处理过程中，飞行员、僚机、指挥员教科书般的事故处理方法给人留下了很深刻的印象，堪称世界航空史上处置鸟撞事故典范。

　　据悉，在起飞不到一分钟，副大队长袁伟就发现一群鸟飞了过来，这时候想想躲也躲不过去。飞行员头盔的记录仪也记录下了的撞鸟瞬间的画面。看法新闻记者通过图像材料发现，被鸟撞机后副大队长袁伟驾驶的歼15战机直接就是左发动机起火，冒出很长的一段浓烟。

　　随后，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟成功的将歼15战机降落在机场跑道上。接地的一瞬间，机场保障的官兵驾驶各种地面救援车辆赶到现场。在灭火过程中，机身明火两次加大，场面堪称惊心动魄。

　　袁伟：一定要把飞机带回来

　　中国青年报报道，两架战机离开跑道，起飞不到1分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击，歼-15战机陡然向右倾斜，袁伟操纵驾驶杆以保持平衡。“我撞鸟了！”他向地面的塔台报告。当时鸽子卷入发动机，一团火球从左侧发动机尾喷射出来。

　　事态紧急，海军舰载航空兵某团副团长塔台指挥员卢朝辉沉着冷静，接连下达多条指令。“保持好状态，改平坡度。”卢朝辉的声音很快通过无线电传给袁伟，也使他平静了一些。袁伟极力控制战机，做好单发着陆准备。

　　袁伟回忆称，当时，撞了那个瞬间确实挺紧张、挺害怕的。但是一过后，他就一个信念，一定要拯救这个造价近4亿元的“兄弟”。两年前，为了飞歼-15战机，他放弃稳定的工作环境，在而立之年来到舰载战斗机团。

　　飞机一落地，消防和机务大队等地面人员快速涌向“飞鲨”——身上染着鸟血的它从腹部到地面都着了火。袁伟回头看到的这一幕永生难忘。同时，恐惧代替冷静包围了袁伟：这么多战友围过去，已经撞鸟失火近12分钟的“飞鲨”会不会突然爆炸，“那岂不是带回来了灾难？”过去快1个月后，话不多的他说到这件事还会红眼眶。

　　舰载机飞行员也被称为“刀尖上的舞者”

　　据悉，袁伟出生于1985年，至今已经飞了10年。两年前，为了飞歼-15战机，他放弃稳定的工作环境，在而立之年来到舰载战斗机团。有统计表明，舰载战斗机飞行员的风险系数是普通飞行员的20倍。他却说：“要飞就飞最好的飞机。这是很多飞行员的梦想，我们喜欢挑战。”

　　在此次迫降中，袁伟的僚机艾群职务是该团空射主任，二人同批次获得航母资质认证的。被选上飞舰载战斗机的飞行员们，至少飞过5个机种、飞过500个小时三代战斗机。袁伟他们已经处在飞行员“金字塔”的顶端，因为目前全球现役舰载战斗机飞行员不超过2000人。

　　在执行飞行任务时，并非所有人都如袁伟一样幸运。2016年4月27日，艾群的另一名战友，海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。

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　　2014年底，张超报名海军选拔舰载战斗机飞行员。在此前他是南航某团飞行大队的飞行尖子，飞过6种机型，多次执行重大演习演练任务。具有极高飞行天赋的他，改装二代机第一个放单飞，改装三代机比计划提前4个月完成，与战友一道创造了海军三代机改装多项新记录。参加选拔前，他已经被上报提拔为副大队长。

　　2016年8月22日，我军新一批舰载战斗机飞行员驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上成功完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，并通过航母飞行资质认证。作为张超的室友艾群带着张超的遗物共同飞行，在爬下飞机时向战友们展示张超生前所用手电筒，并说：“这是张超的。”

　　据悉，航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。当驾驶舰载机着舰时，需要使用舰载机尾钩挂拦阻索着舰，以便在狭小的甲板下尽快、安全着舰。假如飞机着舰失败，会坠入海中，甚至会导致机毁人亡。因此，舰载机飞行员也被称为“刀尖上的舞者”。