5月30日，适逢农历五月初五。想必不少人都举家围坐，共度端午。不过，值得举国纪念的，不仅仅只有传承千年的节日，还有另一个

　　意义重大的日子——那就是首个“全国科技工作者日”！

　　为什么说这个日子格外重要？因为，科技和产业革命对世界格局能够产生深刻改变。历史告诉我们一个真理：一个国家是否强大不能单就经济总量大小而定，一个民族是否强盛也不能单凭人口规模、领土幅员多寡而定。近代史上，我国落后挨打的根子之一就是科技落后！

　　新中国成立后，一代代科技工作者从一穷二白起步，逐渐挺起了大国的脊梁。现在，在诸多科技领域，中国已经勇立潮头、傲视群雄！

　　尤其令人欢欣鼓舞的是，最近，在短短不到一个月的时间内，中国在多项重点科技领域取得世界瞩目的成就。为此，中共中央国务院连续发出贺电。

　　可燃冰研究全球第一

　　5月18日，在南海北部一个海上钻井平台，我国首次可燃冰试采宣告成功。

　　可燃冰学名天然气水合物，是一种高效清洁，储量巨大的新能源。这一成果对促进我国能源安全保障、优化能源结构，甚至对改变世界能源供应格局，都具有里程碑意义。

　　事实上，外国早在上世纪60年代就开始勘探、研究这种“神秘能源”。而我国起步时间晚了大约20年！

　　美国、日本、加拿大、韩国、印度等国家，纷纷不惜投入巨资开展试采，竞争异常激烈。其中，美国还提出和日本结成“能源资源同盟”加速研究，但后来不了了之。而决定单干的日本，随后也接连遭遇失败。

　　最终，中国后发先至，成为全球第一！据保守估计，我国可燃冰的总资源约是常规天然气、页岩气等资源量总和的两倍，按当前的消耗水平，可满足我国近200年的能源需求！

　　国产大飞机冲破欧美垄断

　　5月5日，国产大飞机C919冲上云霄，首飞成功。几代中国人的梦想终于成真！

　　从1970年开始，国家曾四次决策发展大飞机。其中曲折，令人感慨。

　　长期以来，大型客机市场主要被美国的波音和欧洲的空中客车瓜分。两巨头通过适航证等工具确保垄断地位。

　　大飞机售价高昂，而中国民航市场庞大。近年来，动辄几百亿的航空大单，凸显我国缺乏国产大飞机的窘迫。若无法打破欧美垄断，等待的只能是更多的花费，以及谈判中越发被动的地位。

　　对于中国大飞机项目，西方媒体冷嘲热讽。有网站甚至断言，“中国制造的客机很可能永远主要由国内购买”。

　　然而，C919横空出世，让这些预言家们大跌眼镜！

　　在噪音、客舱气压、空气湿度等多项舒适性指标上，国产大飞机力压同类外国机型。同时，C919“物美价廉”，可以卖到5000万美元一架，而波音737和空客320则在6000万美元左右。

　　目前，C919已获得全球23家用户的570架订单，其中还包括美国、德国、泰国等国际客户！

　　中国的大飞机时代，终于来临了！

　　“天舟一号”敲响空间站时代大门

　　4月27日，我国第一艘货运飞船“天舟一号”飞行任务取得圆满成功，空间站时代大门向中国打开！

　　在执行此次任务过程中，“天舟一号”与首个真正意义上的空间实室“天宫二号”成功交会对接，并且完成了被誉为“太空加油”的推进剂在轨补加技术验证。中国因此成为世界上除俄罗斯和美国之外，第三个掌握这一核心技术的国家。

　　外媒纷纷惊叹道，这是中国太空载人航天项目的又一次重大进步，是中国建造永久空间站雄心的一部分，也是里程碑。

　　其实，早在2000年底，中国就表示将在第十个五年计划中增加国际科技合作项目，目标之一就是参加国际空间站计划。

　　然而，掌握了国际空间站绝对控制权的美国，对中国航天技术的崛起一直深感忧虑并怀有戒心。为防止航天技术扩散，保持美国在太空探索领域中的优势，美国一直拒绝中国参与国际空间站计划。

　　在国际合作与民族自主的道路之间，中国最终选择了后者。别人靠不住，只能靠自己！

　　从“两弹一星”到“天舟一号”，历史再次证明，外国严厉的技术封锁，反而逼出了中国的研发潜力，激发了中国一代又一代科学家攻坚克难的斗志。如今，“太空俱乐部”再也无法再排除中国！

　　盖有非常之功，必待非常之人。

　　在5000多年文明发展进程中，中华民族创造了高度发达的文明，我们的先人们发明了造纸术、火药、印刷术、指南针，在天文、算学、医学、农学等多个领域创造了累累硕果，为世界贡献了无数科技创新成果。

　　如今，新一轮科技革命蓄势待发。一年前的今天，习近平总书记在“科技三会”上发表重要讲话，向全党全国发出了建设世界科技强国的号召，对加快实施创新驱动发展战略作出全面部署。

　　短短一年间，在全球各国注视下，中国取得了一个接一个突破，收获了一个又一个荣耀。事实证明，谁也挡不住我们前进的步伐！

　　属于中国的时代，正在来临！