2017年，歼20服役了，中国空军进入五代机时代，曾经的主力战机歼七自然功成身退，正逐步退出现役，回顾其历史，让人不得不感叹不少的。上世纪60年代，我们引进米格21技术，发展起歼七系列，经过大约20年的消化之后，到了上世纪80年代，歼七发展史上的好时代。

　　那时最引人注目的就是：歼七M，以歼七Ⅱ的基础的出口型，上世纪80年代时，这款战机曾在国际市场上混的风生水起，先后出口300架以上，不仅投资的钱收回来了，还赚取2亿多美元的利润，那可是中国外汇储备只有30亿美元的时代，非常难得。

　　论起来，其研制实际是为避免合同违约的损失，原来1981年时，中国向英国马可尼公司引进了航电系统，预定用于升级歼七Ⅱ，后因项目调整想取消这个引进合同，成飞公司方面认为取消合同，因违约会带来大约4000万人民币的经济损失，于是大胆提出利用引进设备，造一款出口型战机：歼七M。

　　这里必须提一下，歼七M的成功确实离不开这个西方国家：英国，其提供的先进航电设备为整个项目的重点，为该项目及中国航空技术的进步没少出力。经过与英方合作进行测试及调试设备，让中国第一次全面与系统地接触西方航电设备，尤其是技术理念方面的认识相当有价值。

　　1983年8月31日，F-7M原型机首飞，与原型相比，进行了超过30项改进，主要发动机改为一台WP-7BM发动机，起落架得到了加强，坐舱采用新的防鸟撞风挡玻璃，换装有西方航空电子设备，其中包平显仪和目标瞄准计算机，即956HUDWAC；一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达；一台新型大气数据计算机，以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通讯收发两用机等。在外观上，主要区别就是空速管移到了机头锥的上方，偏置在右侧；和一副加强的起落架。该机除了2门30毫米机炮之外，拥有5个外挂点，可以加挂霹雳-7、霹雳-2，火箭弹及航弹、副油箱等。

　　这是成飞公司第一次自主经营，没有国家经费支持，仅靠企业自身太过冒险，事实证明这一把赌对了。经过改进之后，该机性能有相当大的提高，自然吸引了不少客户。项目才开始，约旦即采购140架的歼七，因迫切需要只得先交付60架部分改进歼七B，待歼七M定型后，在1987年之前，交付也其余的80架，这些飞机实际交付伊拉克，同时，歼七B也先后出口多国。

　　巴基斯坦也对歼七M产生浓厚的兴趣，签下了一笔60架的订单，还有孟加拉、伊朗、津巴布韦等国采购。1987到1993年，歼-7M型共出口多达164架，如果再加上伊拉克的140架，至少300架，加上后继研发与出口的其它几个型号，歼七的出口数量就更多。

　　孟加拉国的歼7M

　　国内外的订单，让那一时期的成飞处于高速运转状态中。凭借着歼七M系列的研发与生产，积累了丰富的经验，包括，研发、生产、管理等多个方面，这为后来进一步的发展创新了条件，也正是在这一背景之下，成飞开始了歼10项目的研发工作。