在更远的将来，“蛟龙”号母船将有望由海面转到海下，在海里和“蛟龙”号进行一次“交会对接”。

　　“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试现场总指挥刘峰昨日表示，“蛟龙”号将有可能于明年4至5月奔赴我国南海海域执行南海深部计划，进行试验性应用阶段的“首场秀”。此外，发改委已批准立项，为“蛟龙”号建造一艘全新工作母船。

　　一年作业时间达150天

　　“南海深部计划需要做精确调查，明年‘蛟龙’号有望搭载一到两名科学家下到海底，进行观察并有甄别地取样。”刘峰说。

　　“将‘蛟龙’号试验性应用阶段的第一次任务安排在南海，也是考虑到南海海域离家近，有问题很容易从陆地得到支撑。”刘峰表示，“蛟龙”号完成全部海试任务后，将进入为期3至4年的试验性应用阶段，任务内容将从简到繁、从易到难，同时利用3年时间练兵，等新工作母船造出来后，再将工作全面铺开。在完成南海任务后，“蛟龙”号可能在明年晚些时候在热液硫化物区开展作业，也可能奔赴东太平洋开展多金属结核区的详查，并奔赴东太平洋硫化物矿区开展下潜活动，一年中总的作业时间可能将达到150天。

　　将建一艘全新工作母船

　　目前，发改委已经批准立项，为“蛟龙”号建造一艘全新的工作母船，刘峰表示，期待能在最短的时间内造出来。当“蛟龙”号结束3年的试验性应用阶段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。

　　据刘峰介绍，“蛟龙”号载人潜水器项目由潜水器本体和水面支持系统组成，其中潜水器和潜航员的安全以及海上作业效率的提高需要一定的船舶条件。目前，船舶只能基本满足试验母船要求，用于潜水器日常应用的话，其海上作业效率将大打折扣。他说，“向阳红09”试验母船作为一条超龄服役的“34岁老船”，虽然经过了改造，但先天不足仍十分明显，与新设计专用船相比差距较大，达不到潜水器工作母船的状态。

　　拟进行海底“交会对接”

　　对于下阶段的重要任务，刘峰说，目前我国自行培养的、能够驾驶“蛟龙”号的职业潜航员只有两名。目前我国潜航员经过的培训，光教材摞起来就有一米多高。从明年开始，我国将计划选拔和培训一批潜航员，在专业、性别互补方面做一些考虑。

　　另据透露，目前我国正在加快构建深海基地，两年后将完成包括深潜器和母船停靠码头在内的一期工程建设，我国将成为继俄罗斯、美国、法国和日本之后世界上第五个拥有深海技术支撑基地的国家。届时，“向阳红09”号试验母船和“蛟龙”号载人潜水器将在深海基地“安家落户”。

　　而在更远的将来，“蛟龙”号母船将有望由海面转到海下，在海里和“蛟龙”号进行一次“交会对接”。“海面毕竟还要受到风浪影响，未来要在海里为‘蛟龙’号构建海底行宫——通过深海空间站实现物品储存供给和潜航员长期驻留。”中船重工原总工程师方书甲说。到那时，普通人将有机会下潜一睹深海秘境。