国产大飞机C919已获得来自美国的订单。昨天，全国政协委员、中国商飞公司副总经理、大型客机项目总设计师吴光辉在接受记者专访时透露，目前，国产大飞机已获235架次订单。除了大部分是国内需求外，国外需求客户更包括美国及东南亚国家。目前，已进入详细设计方案阶段。预计，明年年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。

初步设计方案已完成

去年年底，C919大型客机初步设计通过工信部组织的专家评审，意味着飞机总体技术方案市场认可、技术可行。

吴光辉透露，目前，大飞机项目已完成第三阶段，进入详细设计的第四阶段，力争在年内完成。完成设计之后，将发放全部生产用数据，开始全面试制。

C919大飞机研制工作分为五个阶段：立项论证阶段，可行性研究阶段，初步设计阶段，详细设计和制造阶段，试用、审批生产阶段。

“大飞机研制被喻为 ‘工业上的明珠’，涉及冶金、科技、材料、电子等多个方面。但这个过程并非一蹴而就，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商也充满信心。 ”

他透露，今年，C919大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计70项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成16项关键技术攻关，开展18项关键技术攻关。

订单客户来自国内外

虽然还未开始运营，但来自国内外的订单已纷至沓来。吴光辉透露，目前，国产大飞机订单总数已达235架次，除了大部分是国内客户外，还涉及美国、东南亚的客户。

这也意味着，即使C919并未开始运营，但已开始与波音、空客争夺市场份额，并带来不小市场冲击。

对于大飞机上使用的零部件，中国商飞曾提出明确目标：初期试飞时，主要原材料铝合金的国产比例要达到30%。吴光辉表示，2014年首飞的C919，国产材料会占10%到20%。

“飞机上的结构件部件，百分之百都是我们自己做的。从总体气动、结构设计到系统集成，我们拥有完整自主知识产权。 ”吴光辉坦言，至于发动机，先期是进口的，后期将通过与国外以合作、联合开发、合资的形式完成，并充分考虑国际资源，进行国际合作。