1. 1984年开始推重比10发动机预研的技术论证，1988年4月召开了预研选题论证会，1990年正式立项开题。

　　3. 1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题，如平均级压比达1.62的三级压气机研究已经取得了良好进展。

　　2005年4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，天朝上国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态!

　　2007年7月，按照国防工业发展的需要，国家为尽快推进第四代战机的研制，正式启动了WS-15项目研制工作。WS-15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。

　　估计未来TG航空发动机会按照以下几个步骤完成：

　　1.在2015年之前完成推重比12(算上TVC)一级的核心机的研制;

　　2.在2020年之前在WS-15上应用第三代DD9单晶合金和纳米双合金粉末盘，并且制造推重比16一级的验证机，应用下一代SiC/Ti复合材料叶片等新技术;制造出自己的ADVENT变循环验证机;

　　3.在2025年之前，工业应用ADVENT变循环技术的WS-15改;2025年实现应用变循环技术的新中推WS-14;2027年设定定型推重比20 一级的发动机，2031年实现推比20的发动机大批量生产，并实现类似美国2005年已经完成的XTE-67/77的1+3+1+1的结构;研制超燃冲压发动机的验证机以及PDE脉冲爆震验证机。

　　在2022年左右建立自己的类似美国VAATE的技术构思，并且调动全国力量分三步完成，调动空军、海军和陆军以及航天部门的经费，整合南北航、西工大、哈工大、清华等著名工科院校的技术实力，以及沈阳黎明航空发动机集团等所有手头上可以集结的力量，以三步式跨越实现从目前WS-15的10推重比到 2027年左右20推重比的飞跃式进步。

　　如果以上能够实现，那么到2031年左右中国版本的VAATE完成之时，中国和美国的发动机技术差距将从现在的25年左右大幅缩减为10年左右。并在本世纪中叶正式向美国的发动机霸主地位发起全面挑战!