潜航操作复杂，失误也在所难免。首席潜航员叶聪说，比如机械手操作会存在问题，“插国旗用了好长时间，方向不太好控制。”

　　《国际先驱导报》特约撰稿费田发自北京 在母船“向阳红9号”的后甲板上，中国首个深海载人潜水器“蛟龙号”静躺待命。三名潜航员依次进入潜水器，经过一段时间调试后，它以每分钟37米的速度缓缓下潜。

　　一小时后，“蛟龙号”突破了3682米的世界海洋平均深度，到达3759米深的海底，并抛掉载重物，以零浮力附着在海底。10分钟后，“蛟龙号”传回首张海底图片。

　　接下来，通过机械手，潜航员相继把一面五星红旗和寓意中国载人深潜成功的龙宫标志物，布放到了3759米的海底。在完成长达9小时03分的水下及海底作业之后，“蛟龙号”潜水器顺利浮出海面，这标志着中国首次载人深潜3000米级海上试验取得成功。

　　事后，这次操作“蛟龙号”的首席潜航员叶聪告诉《国际先驱导报》，整个科研团队一直渴望创造新的记录，而实际上试验中几乎每天都有新纪录的产生，“不止是深度，也包括试验过程中作业时间、性能等各种参数。”

　　为什么是3759而不是3800米

　　8月26日上午，科技部和国家海洋局联合宣布了这一消息。“在世界上同类型的载人潜水器中具有最大下潜深度7000米，这意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。它代表着深海高技术领域的最前沿。”潜水器总设计师徐芑南如此表示。

　　香港《文汇报》形容说，目前世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯等国拥有深海载人潜水器，最大工作深度为6500米。深海潜水器体现了一个国家的综合技术力量，是海洋技术开发的最前沿与制高点。

　　如果说《海底两万里》小说中在海底航行的“鹦鹉螺号”激发了人们对于海底世界的无限的想象，那形状如同鲨鱼的“蛟龙号”正在完成毛泽东当年“可下五洋捉鳖”的夙愿。

　　今年5月31日至7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验共完成17次下潜，其中，7次穿越2000米深度，4次突破3000米。

　　两年来，在“蛟龙号”潜水器先后进行的37次载人深潜试验中，有28次都是叶聪驾驶潜水器，验证不断改进的各种性能。据叶聪介绍，团队会先期对海区做调查，包括风向、海水深度、盐度、密度等等，“我们也不是去一个完全未知的区域。”

　　不同的深潜深度会选择不同的海域。在试验阶段，往往选择几个台阶：50米、300米、1000米、3000米，由浅至深。这次试验前选择就是 3000多米的海区。“不是想潜多深就潜多深。我们选取是3757米深的区域，它就不可能到达3800米或者更深的位置。而当时海底正好有个坡度到达 3759米，这就成了‘蛟龙’号最终停止的地方。”

　　深海插国旗不是那么容易

　　深潜实验流程复杂，项目庞大。每当下潜的头一天，几名潜航员都要依照操作计划再三沟通，完全消化。

　　第二天的工作一般从早餐后8时左右开始，工作人员各就各位后，首先要在后甲板上对潜水器的各项性能进行初步测试。“每次测试都需要将一份长长的表格都打满勾，一旦到后面发现有勾没打，就需要及时补漏。”

　　紧接着，一辆吊车会将潜水器小心地放到海上，再次进行水面测试，完成一份长长的检测表格后，真正的潜水才开始。

　　大海表面波澜起伏，越往下沉则越发静谧。紧接着的下潜过程是一个匀速运动，每次试验依据不同要求，潜水器驾驶员和水面支持母船隔5分钟或者20分钟都可能进行一次通话。

　　“真正到了深海，就会添衣服，舱内温度会保持在15摄氏度左右。”潜航员叶聪介绍说，每次下潜的过程大约需要一个半小时，在海底工作约四五个小时。

　　就像乘电梯一样，望着深度显示表上跳动的数字，三名潜航员开始各做各的事情。实验的内容五花八门。据叶聪介绍，首先会对潜水器的性能进行测试，比如对航速、刹车、自动控制等进行考核;其次对于潜航员的身体和心理也会有监测;还有则是测试潜水器的作业功能，比如寻找标志物、提取样品等等。“实验科目在出海前就确定下来，如果这次没完成下次还得接着做。”

　　失误同样在所难免。叶聪回忆说，有的操作是连贯性的，中间时间的精准控制不是很容易，比如机械手操作会存在问题，“这次插国旗的时候就插了好长时间，方向不太好控制。”

　　待作业完成，潜水器上升时，船员才会用随船携带的数码产品放些自己喜欢的音乐来放松一下。

　　技术要求不逊“神六”飞船

　　自2002年，科技部将“蛟龙号”深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项后，“蛟龙号”载人深潜器就正式启动了。在国家海洋局组织下，中国大洋矿产资源研究开发协会具体负责项目的组织实施，并会同中船重工集团公司702所、中科院沈阳自动化所、声学所等国内约100家科研机构和企业联合攻关。

　　经过历时多年的努力，终于实现了耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术的突破。每谈及此，75岁的第七○二研究所副总工程师徐芑南都无限感慨。作为此次深海潜水器的总设计师，看到“蛟龙号”试验成功，很是欣慰。他告诉《国际先驱导报》，“整个项目经历了设计、加工制造、总装集成、水下联调、海上实验等五个阶段，涉及面广，跨越的部门也多，包括造船、机械、声学、电子控制等各方面，集中了国内相关领域精英们的集体智慧。”

　　海军少将尹卓告诉《国际先驱导报》，航天到的是近似真空的太空，外部是负压，舱内实际是一个大气压，而深潜至海底3759米要承受376个大气压。如果深潜器出现芝麻粒大小的孔，挤射进来的海水就会跟切割刀一样。“气压这么大，对其密封性就要求很高。”

　　对潜航员的舱内安全保障系统技术要求很高。据徐芑南介绍，在设计深潜器的生命支持系统时，设计人员还和负责“神六”宇航员安全保障系统的专家进行过多次沟通。“在大洋深处，舱内必须保持氧气、二氧化碳达到一定浓度，同时也要保持舱内拥有正常的舱压、温度、湿度，还要保证不能有异味。为此，‘蛟龙号’ 潜水器中装配了生命支持系统和两套氧气供给系统，力求万无一失。”

　　目前，世界各国已经研发成功的深潜器中，最有名且贡献最大的是美国的“阿尔文号”，服役40多年来，5000多次潜入海底。而前不久，在备受世界关注的墨西哥湾漏油事件中，闯祸的英国石油公司曾动用无人深潜器下到海底参与堵漏施工。在很多科学家眼里，此举也是“科技成果秀”。

　　那么，与世界上其他的深海潜水器相比，“蛟龙号”有哪些出色的地方?

　　徐芑南向《国际先驱导报》举例说，一是它具有贴近海面稳定的自动航行功能，以及针对作业目标出色的悬停定位能力;二是具有高速水声通讯功能，可以从深海高速传输图像和语音，具有海底微地形地貌探测能力。另外是自行研发的水下蓄电池比国外的持续时间长。

　　“蛟龙号”应该去北极探测

　　此次深海实验刚成功，外媒便关注到在中国南海插国旗的举动，并渲染中国此举的政治意义。英国路透社直指“这项测试凸显中国竞争南海海底资源的野心。”

　　对此，海军少将尹卓认为，过去有俄罗斯曾在北极海底插过国旗，这其中当然有宣誓主权的涵义。但我们插旗的地点在自己的专属经济海域，这没有什么可质疑的。

　　下一步，“蛟龙号”将进行更具挑战性的深潜试验，冲刺5000米，甚至7000米的海底。据介绍，未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种科学考察，开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作，并将执行水下设备定点布放、海底电缆和管道检测以及其他深海探寻及打捞等各种复杂作业。

　　尹卓少将也认为，我们的技术深海技术成熟度还有待更多的考验，未来还将会走向更深的海域，去北极海域探测，那是人类共同的财富。

　　跟随“小胖”潜游深海

　　试验海区的海底弥漫的是颗粒极小的沉积物，只要潜水器有微小的位移，都会“烟雾弥漫”。因此当潜航员操纵“蛟龙号”完成插国旗、布放龙宫标志物等任务时，都要很轻，再轻

　　《国际先驱导报》特约撰稿王凯博发自北京 如果说，中国载人航天工程是“可上九天揽月”的壮举，那么中国载人深潜工程则实现了伟人“可下五洋捉鳖”的夙愿。

　　3759米的深潜记录，不仅证明了中国已成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家，还打开了中国载人深潜通向6000米水深的大门。

　　深海试验“小胖”常耍性子

　　“蛟龙号”潜水器是我国首个大深度载人潜水器，设计深度7000米，可以到达全球99.8%的海底。它长得像鲨鱼，胖胖的很可爱，在“向阳红09” 母船上，大家都叫它“小胖”。从去年的下潜50米，到今年的3000米，37次试潜，每次“小胖”都冒着巨大风险。因为在海里，深度每下降10米，压力就会增加一个大气压，在海面上体检完全过关的“小胖”，到了深海经常会闹意见。

　　就在一次大家都认为可以创下新记录的下潜试验中，没想到“小胖”有点任性，刚潜到1000米就大发脾气，现场指挥部的大屏幕上频频报警示威，没办法，只能让“小胖”赶上海面休息，大家的心情也一下子低落到冰点。但是，海上试验就是要让“小胖”把所有的小性子都耍出来，这样大家就知道了它穿什么衣服会喜欢，吃什么东西更舒服，怎样培养它能身心健康。

　　实际上，中国载人深潜从无到有，就是这样反复历练了37次，才一一解决了下潜过程中暴露出的各种问题，验证了潜水器的各种性能，最终创下3759米的水深记录。

　　海底插国旗要很轻再轻

　　载人舱于笔者来说一直很向往，终于有机会进去了，才知道潜航员如此不容易。载人舱的空间非常有限，只有4.8立方米，也就是说三个下潜人员坐在里面几乎转不开身。不过，里面的生活必需品样样齐全，食品是巧克力、饼干、速热饭菜等等，如厕设备也有准备。但说实话，在如此小的空间里，还要带上各类作业工具，身穿连体潜航服，方便之事真的是不大方便。

　　还有让人感觉不爽的是温度，初进载人舱，温度高达摄氏40多度。潜航员告诉笔者，随着他们不断潜向深海，载人舱温度最低会降到摄氏十几度，如果作业时间很长，温度将会更低，感觉很冷。春夏秋冬四季温度在一次下潜中即可感受完全。

　　载人舱有三个圆圆的窗户，下潜人员就是通过它们来观察水下及海底世界，但他们所言有点让笔者失望，海面下是漆黑一片，幻想中五光十色的海底世界并不存在，试验海区的海底弥漫的是颗粒极小的沉积物，只要潜水器有微小的位移，都会“烟雾弥漫”。因此当潜航员操纵“蛟龙号”完成插国旗、布放龙宫标志物等任务时，都要很轻，再轻。

　　不过，在一些深海海底，却有奇异的极端生命现象，和蕴含着多种金属的矿物资源，这些正是科学探索的前沿。

　　深海的哥少不了音乐相伴

　　中国载人深潜的成功，有一个人我们格外关注，他就是中国首席潜航员叶聪。潜航员听起来感觉很神秘，都有什么绝活儿呢?“潜航员就是深海的哥。”这是叶聪对潜航员的描述。他认为潜航员就像是出租司机，在保证安全的情况下，把搭乘的科学家送到他们想去的地方。只是出租的哥往来于闹市，而他们专注于深海调查的热点。

　　30岁出头的叶聪有着长达5年的潜航驾龄，下潜的时候，漂移的时候，上浮的时候，每一个试验的过程，在笔者看来都有极大风险，会极度紧张，但是叶聪却很淡定。他说，感觉很舒服，就像回家坐在沙发上一样。他还透露，在长达几个小时的下潜过程中，他也和塞车的出租的哥一样，少不了音乐相伴。当他们突破了 3700米，并成功坐底返回母船之后，手捧鲜花的他告诉笔者说，全身的每一个细胞都很兴奋，现在只是试验的阶段性胜利，将来的应用一定比今天的试验更为精彩。

　　船上举行的深潜庆贺仪式让笔者感觉格外亲切：每当创下一个新的深度记录，大伙儿会往下潜人员身上浇一桶海水表示庆祝。潜航员因此以湿身为荣，而叶聪没少湿身。现场的一位科学家说，3000米的成功实际上是打开了通往6000米的大门，期待更大深度的海上试验。