解放军歼10现在用的发动机就是从俄罗斯购买的AL-31FN

　　WS15原型机首批试制两台发动机。

　　WS10H发动机已经开始小批量生产了，舰载机已经用WS10A首飞，定型将用WS10H型发动机，推力比现有的10A发动机更高，满足滑跃起飞的需要。

　　没啥好说的，今后11系列的各种发展型都将用WS10系列发动机首飞和定型。

　　贵发所搬好了，WS13的设计定型也就快了。

　　WS10的状态是在逐步改善，解决了质量和可靠性的问题之后，太行彻底取代AL31将在未来几年内实现。

　　等到去年的交付的太行发动机完成返修，今年交付的太行在部队表现正常的话，明年就会有更多的公开消息证明太行批量装备部队。

　　江和甫在核心机研制成功之后，继续担任WS15的型号总师，说明624所才是总师单位，所谓的606接任WS15型号研制工作的说法不攻自破，WS15的试制和批产已经定在西航了。

　　有了WS10的教训，还有人再敢瞎折腾WS15的话，到时候就是罪人。

　　按计划直到今年年底才完成WS15首台原型机的组装，WS15原型机首批试制的数量也不多，就是两台而已。SP

　　首先，中国了解当年俄国人犯过的错误，从而能够避免很多类似错误;其次，中国还拥有获得西方制造技术的更好途径;最后，中国拥有当年的苏联所不具备一个条件，那就是可以在市场经济环境中国发展自己的发动机制造能力，与苏联受到70年指令经济(计划经济)的羁绊不同，市场环境让中国研发发动机更有效率。

　　当今中国从俄罗斯购进两种发动机：价值350万美元的AL-31 (配备苏-27/30、歼-11、歼-10)和价值250万美元的RD-93 (一种米格-29战机所用RD-33发动机的升级版本)，RD-93用于中巴联合研制的类似美国F-16级别的JF-17战机。

　　近期关于WS15 进展的几条消息

　　今天上午吃过饭，接到一条消息，中国4代机发动机技术瓶径已被研究院专家突破，全厅激动得跳成一团，泪流满面，几十年了，我们终于造出来自己4代机的发动机。但是前面面临我们的任务更是艰巨的。4代机的组装接近尾声，很快我们就可以装备国产的发动机进行首飞。

　　此4代机发动机是科学家付出了很多努力才研究出来的，早在2002年国家开始大力发展发动机技术了，可是到了2005年实际上进展不大，领导每到一次，说得最多的还是发动机问题，大会小会都谈。在2006年4代机试飞成功后，领导们感到压力是空前的，还专门下了死命令必须10年内把中国的第4代机搞出来。这次会议的代号就叫“短跑计划”。没想到专家们提前4年完成，这是多少代人共同努力的结果啊。他们抛弃了传统从3代成熟发动机研究到4代发动机的阶段，由于我们的发动机在早些时间跟不上机体的研制速度，所以科学家在早些时间把重点全部集中到4代发动机上来，整整跨越了一代，全力以赴，所以大家就会看到很多3代机发动机还需要进口，而4代发动机就已经研究出来了，这是因为在3代机方面投入的力量很少，第3代发动机改进型号也就少了。不管怎么说，这个发动机研究成功，并经过性能和稳定性测试，我相信在不久的将来，中国的发动机会更成熟，更具竞争力。

　　WS15原型机进入了高空台试验

　　HKHT 于 2009-10-8

　　WS15原型机首批试制两台发动机。

　　WS10H发动机已经开始小批量生产了，舰载机已经用WS10A首飞，定型将用WS10H型发动机，推力比现有的10A发动机更高，满足滑跃起飞的需要。

　　我空军装备的主要生产，研制单位是中国航空第一集团公司。于1999年7月1日在原航空工业总公司部分骨干企业，事业单位基础上组建。该集团公司一成立，就组织大批专家，就”2020年前后的航空装备发展战略”进行了科学论证。并在此基础上，提出了在航空发动机，气动，火控等十三个专业领域到2020年前后的发展目标。并且又提出了”生产改进一代，研制一代，预研一代，探索一代”的主要航空装备发展思路，并通过新的”四个一代”的装备发展，以期为我空军未来装备持续的和跨越式的发展打下牢固基础。

　　一:生产改进一代中国目前主要生产/改进一代的作战飞机就是:沈飞的歼-8B/C/D/F/H，歼-11，歼-11B;成飞的歼-7G，歼-10，歼-10战斗/教练机;西飞的歼轰-7，歼轰-7A，新轰-6等。其中，歼-8B/C/D/F/H采用了我国自行研制的综合火控系统，并配备了我国新研的WP-13B/F发动机，具备了与F-16A/B和幻影-2000-5相抗衡的实力，是我空军近期较成熟，实用的歼击机;歼-11B是我国在引进苏-27生产技术的基础上，创新发展的全国产化的歼-11。该机在SU-27CK飞机基础上，保持原有总体布局和功能系统性能不变，但发动机换装了国产WS-10发动机，火控雷达换装了国产1474型雷达，并能加挂国产的PL-12导弹等武器。歼11B与苏-27CK相比，飞机重量，飞行性能，机体寿命等基本不变，开发此机，主要使歼-11全国产化，提高我空军武器战备完好率，降低对俄方的依赖。该机已于2003年12月6日首飞，于2005年定型投产。

　　沈阳601所还打算在歼-11B基础上，进一步改进研制歼-11多用途型，型号估计是歼-11C。成飞的歼-7G是歼-7E的进一步改进型，主要改进火控系统，装备了头盔瞄准具，在近距离格斗方面，上了一个台阶，于2004年装备部队;歼-10已于2004年8月正式装备部队。该机研制历经20年，性能与F-16C/D相当，是我空军2020年前的主战歼击机。

　　该机装一台WS-10发动机，并配备1473型火控雷达。该机的火控系统是我国自行研制的先进综合火控系统。该机的进一步发展型就是双座的歼-10战斗/教练机，已于2003年12月首飞;西飞的歼轰-7A现已装备部队，对地精确打击能力超过苏-30MKK2，该机配备两台完全国产化的WS-9;进一步的改进型已在规划中，即歼轰-7B。歼轰-7B采用并列双座座舱，并加装导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，地形跟踪雷达和雷达高度表等，将发展成为一种新的中程超音速战略轰炸机;新轰-6现已开始生产，其作战效能已跟俄罗斯的图-95和图-26”逆火”差不多，成为我空军近期战略进攻力量中坚。

　　二:研制一代中国目前正在研制一代的作战飞机就是歼-13隐形歼击机。歼-13于”九五”末期开始立项研制。国家先期投资达80多亿，由611所组织研制，是该所继歼-10之后，组织研制又一国家重大专项工程。该机采用了多种隐身材料和技术，使其迎头方向的雷达截面积(RCS)降低到0。5米2，敌方雷达对它的探测距离将减半。

　　由中国科学院电磁理论和应用研究所研究人员组织的科研小组对歼-13在进气道和发动机的压缩机叶片表面喷上了一层铁磁雷达吸波材料。其中一种厚度0。7MM和1。4MM的涂层材料用于进气道;一种0。5MM的涂层材料用于低压压气机前级叶片。这些措施可以使歼13进气道产生的雷达反射降低10-15DB;为了隐身，歼-13的座舱盖也进行了改进，研制人员已开发了一种等离子体沉积处理工艺，把等离子体沉积到金属和聚合物材料夹层中。

　　把波屏蔽在座舱外，同时不影响太阳光的进入。歼-13的动力装置是一?24所研制的WS-10A发动机，最大推力为14000公斤，推质比接近9，发动机的级数为7级，并具有轴对称矢量喷管。该发动机的核心机已于2004年完成测试，歼-13的演示样机已于2004年开始在成飞总装，预计2008-2010年服役。它将采用更加先进的综合航电系统，火控雷达为1475型有源相控阵雷达，是我国一种具有第四代歼击机特点的准四代中型歼击机。是我国标准第四代歼击机出现前，应对F-22与F-35威胁的利器。