近日有消息称,日本正在积极开发高速铁路新技术,将新干线时速提高到360公里,超过目前正在运营的中国京津城际铁路10公里,对此,铁路人士表示,中国将在京沪高铁继续保持领先地位,据业内人士透露,时速有可能达到380公里。
中国高速铁路的发展速度让世界折服,国际铁路联盟高速铁路部总监伊格纳西奥·巴伦近日在伦敦表示:“铁路建设正在进入一个大时代,中国正在成为全球的领跑者,世界铁路的未来在中国。”
五年跨越成“领跑者”
一年前,国产“和谐号”CRH3型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。之后,京津城际铁路以时速350公里的世界铁路运营最高速度投入运营。美国、英国、日本等30多个国家的政要、国际组织负责人等累计有200多批次、上万人乘坐京津城际铁路考察,对中国高速铁路发展快、水平高、投入少,给予充分肯定,赞叹不已。
作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津高铁从一问世就站在世界前沿,不仅运营速度世界第一,而且高速动车组载客量也是世界最大的。日本专家团考察中得知中国仅仅用了5年时间,就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程,非常惊讶地表示:“中国的高速铁路技术已经超过日本,做梦也没想到只用了这么短的时间。”
一直以来,中国铁路的发展深受苏联的影响,但从2003年后,中国铁路以“快速提高运输能力、快速提升装备水平”为主线,以消除铁路发展滞后对国民经济的“瓶颈”制约为己任,加快建设发达完善的铁路网,实现了发展的飞跃。乘坐京津城际列车后,俄罗斯铁路官员看到中国铁路现代化发展的巨大变化,非常感慨和羡慕,赞叹有加。
同为发展中国家的印度,也致力发展高速铁路。在印度总理和铁路同仁考察完京津城际铁路后,印方多次极力希望中国能提供技术、设备、人才等支持,帮助印度兴建像中国京津城际一样的高速铁路。