资料图：中国L-15猎鹰高级教练机空中特技表演

资料图：猎鹰超音速高教机起飞

资料图：猎鹰超音速高教机机腹

资料图：猎鹰超音速高教机大迎角起飞

　　[编者按]L-15“猎鹰”高教机是近年来我国自主研发制造的高性能教练机，同时也是一款“外销型”教练机，凭借优异的性能，这一款L-15“猎鹰” 高教机在不久前结束的法国巴黎航展上可以说是大出风头。应该说，我国现在正积极地在国际上推销这一款教练机，“猎鹰”05架飞机也会在今年11月份飞出国门，参加迪拜国际航展，并做飞行表演，向海外客商展示“猎鹰”的优良性能，积极拓展国际市场。本期《军事发烧友》中广网记者马艺连线空军指挥学院教授姜明远先生，带您了解一下这一款高教机的相关情况。

　　中广网北京7月9日消息 (记者马艺)巴黎航展开幕首日，中航工业展台国产猎鹰模拟飞行训练系统便成为明星展品。除了中国驻法大使孔泉及工业和信息化部副部长亲自登台试飞外，还不断有外国参观者对L-15模拟训练系统及模型感兴趣。也有多国空军现役、退役飞行员要求试飞L-15。

　　L-15高教机具有三代机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，能够满足空海军培训第三代战斗机飞行员需求，训练效费比高，并在很大程度上替代第三代战斗机双座同型教练机的训练课目。

　　姜明远：猎鹰高级教练机的研制成功，可以说是在我国教练机发展史上，一个里程碑式的杰作。猎鹰高级教练机是针对目前国内和国外航空技术装备发展和市场需求，全力开发研制的。这种高级教练机主要是为了培养第三代战斗机的飞行员。

　　猎鹰高级教练机背景情况是这样，早在1998年，洪都集团就开始考虑研制新一代的高级教练机，2003年2月经过国防科工委批准，猎鹰高级教练机通过正式立项。05年的9月，第一架飞机完成了总装，它的设计上充分考虑到进行基础训练这种教练机，以航空兵部队直接换装，同型战斗机之间，比如高级教练机对应的三代机，它要求很好的性能上的连接。对于猎鹰高级教练机来讲，它是双座、中单翼、单垂尾、两侧进体，这个媒体上也能看到照片。

　　它是一个超音速的飞机，这个飞机的心脏发动机是两台涡扇发动机，飞机在设计上它采用大边条、一身融合先进的驱动布局，它具有大迎角机动飞行这种特性，所以它具有高敏捷性。它的最大平均速度达到马克速是1.4，所以这些性能指标来说，充分体现以三代战斗机使用特点和训练相衔接这种要求。

　　对应猎鹰来讲，它主要具备四个方面特点，一是是优良驱动布局，它在中空高跨运速的时候，高度在5千米，马克速在0.9左右的时候，稳定盘旋最大过载可以超过6个 G，这个指标来讲，就适合现代先进战斗机，三代机飞行员的训练。对于三代机来讲，最大的过载也就不过达到9个G而已。所以这种飞机由于采取边条一身融合体这种新型的驱动布局，从而使它可以赢得大迎角的驱动争议，它提高飞机在压跨运输的时候，它的机动性和敏捷性。

　　另外它降低了跨和超音速这个阶段产生波阻。在飞机可控情况下，迎角可以升到30度，可以大迎角飞行。对于这种飞机来讲，它是按照高可靠性和长寿命的要求，所以它优化结构布局，采用先进的复合材料和新的结构形式等等采取这一系列措施。所以它提高机体的抗疲劳的强度。从飞机数据来看，它的设计使用寿命达到1万飞行小时，它的日里年限寿命可以使用30年，那么这个指标来看，它达到同类高级教练机的先进水平。

　　第二个特点是综合化的航展系统。这种飞机通过顶层综合设计，实现了集中显示与控制，总线传输、数据融合、信息共享。另外可拓展能力还是很强的，作为装备来讲，正在走向信息化的过程，所以它考虑到数据链的功能，满足未来高强度的作战、信息化作战、网络化作战环境。

　　第三个特点，它是三轴四余度这种数字式的电传系统。通过对平尾、副翼、方向舵、全员警翼等这种组合控制来实现对飞机姿态的总体控制，并且利用电传的弊端控制，它可以保证或者改善飞机的飞行品质。通俗一点说，飞行员驾驶这种高性能的教练机，可以做到无油操作。

　　第四个特点来讲，是高消费比，猎鹰这种高级教练机，它具有高机动能力、低油耗、长时间留空时间、长寿命、以及它有很高的可靠性和良好的维修性等等这些特点。具备这些特点，就保证该机在高强度训练的时候，可以使训练效能和费用，达到相对合理、效能比比较高。可以节省同型教练机或者战斗机训练的消耗。所以它的消费比是比较高的。

　　马艺：由此，我们可以判断出它未来的发展空间还是比较高的，因为它具有的各种优越的性能。

　　L-15的横空出世，瞄准的是国内和国外两个市场。据专家分析，从“猎鹰”的起降性能和技术特点看，应当可以满足中国空军未来10—30年的教练机需求，“猎鹰”甚至可以作为舰载教练机使用，也可以作为轻型战斗机销售。

　　而在国外市场上，随着三代半和第四代战斗机在市场上的销售趋势，全球对高级教练机的需求也将加大。L-15在国外的主要竞争机种有欧洲的MK346、俄罗斯的雅克-130、米格-AT和韩国的T-50等型号。其中，韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产，并于2005年12月正式交付韩国空军，目前风头正劲。但“猎鹰”与国际在研的几种高级教练机相比，优势相当明显。

　　马艺：姜教授，从初教六到K-8，中国教练机在国际市场上的品牌声望还是不错的，我们现在在各方面都很重视人性化的设计，听说L-15也有一整套的这样的设计理念，是不是这样？另外，您认为L-15在国际市场上的占有率会怎么样？

　　姜明远：对L-15猎鹰高级教练机它的水平比当前正在处于研发、或者试飞阶段的，比如韩国的T—50、雅克—130等这些高级教练机来讲，技术发展趋势是一致的。猎鹰它具有先进的技术和性能，在国内外市场，前景是极为看好。主要是从两个方面来分析。

　　首先，猎鹰这种高级教练机型号研制定位准确。因为对于航空装备来讲，注重是军事和经济效益，研发这种产品来讲，市场需求它是产品开发一个前提条件。由于许多国家主战航空武器装备都在更新换代，发达国家换代的快一些，发展中国家正向二代、三代在转化。

　　马艺：现在的空中战斗机它升级速度是非常快的，而且这种需求也是很迫切的。

　　姜明远：对，那么这种情况下，作为飞行员的训练可以说提出更新和更高的要求，新一代先进战斗机它都装有电子飞行显示控制系统、并且它通过卫星或者先进的地面辅助设备、导航等等。因此它需要具有高水平飞行员来驾驶这些飞机。各国都把教练机、飞行模拟器、以及其他地面设备构成一个系统。在综合训练的时候，这种教练机已经摆在军事采购计划重要位置当中，对于高性能先进战斗机来讲，可以说单价急剧上涨，军费预算开支这种膨胀的压力很大的。使着军队可以说难以大量采用双座这种同行的教练机进行训练，趋向于采购价格相对便宜一些的高级教练机来代替同型的教练机。主要是降低训练的成本和费用。

　　姜明远：各国目前在役的高级教练机，可以说大多都是七十年代左右研制的，由于当时技术条件所限，当时启动布局也好、涡喷发动机也好、涡扇、机械操纵也好等等以及在寿命来讲，它有一些固有的缺陷。因为年代的限制和技术的限制，从性能上来看，它无法和现代先进的战机点击查看QQ秀，比如三代或者三代半、四代这种战斗机相匹配，而且大部分已经达到使用寿命。

　　马艺：实际上这个环节也像咱们以前曾经讲过，有些东西你是加改装置是可以完成的，但是有些东西关键环节你是没有办法突破的。

　　姜明远：是这个问题。因为现代战斗机换代更新的步伐很快，所以这种情况下，一般教练机难以适应三代机、甚至四代机飞行员的训练要求。比如说它无法完成三代机或者更先进的战斗机大迎角高机动强度训练。它的电传系统、信息处理现在来讲，电子化成分越来越多了，数据化东西。

　　训练也得讲究成本，对于涡喷发动机来讲，肯定耗油量很大，难以保证在一次起落的时候，完成两个或者两个以上训练科目，这个时候就需要增加时间。飞机飞的话，它是用油的，用油来讲实际上它需要经费支撑的，是这么一种情况。以前这种教练机，它整个机体设计和发动机翻修来讲，它的周期寿命相对要短一些，所以它训练消费比也要低。

　　而具有三代机特点的，新一代高级教练机它就适合于三代战斗机不断增长的需要，为了提高训练的质量、降低训练的费用、减少换装前这种战斗机需要的训练时间，并且使飞行员能够比较平稳和比较自然的过渡到现代战斗机上。这个时候，就需要一种设备，整个配置相对合理、性能比较优良、既能保持以前教练机衔接，又能充分满足未来驾驶这种先进战斗机的需要，这种高级教练机来讲就应运而生了。

　　新一代高级教练机是一种性能和设备最终要接近使用的战斗机，它能够很好承担飞行员基础改装的训练或者战术训练任务，也能承担部分作战改装训练和战斗训练任务，我们说它有比较广阔的前景，市场看好就是因为它是市场预测比较准确。

　　目前从资料上介绍，各国航空机构对高级教练机的市场需求都进行具体预测，有一些数据做一个简要介绍。比如意大利国际公司他预测未来二十年高级教练机应该有3200余架需求量，德国宇航公司它预测未来15年高级教练机需求是2500架，韩国航空航天工业公司它预测未来20年高级教练机需求在3000架左右，美国一家公司也有过预测，他认为近十年来，整个教练机需求是3000多架，其中高级教练机要达到50%以上。俄罗斯也有预测，它的市场需求近二十年他预测应该是3000架，俄罗斯本国市场就达到800多架。

　　已经采购或者准备采购第三代飞机一些发展中国家，就是所谓第三世界国家，由于经济原因难以购置西方国家新研制的高级教练机，同等情况下，可见全球高教机市场，是非常广阔的。那么L—15猎鹰高级教练机比国外同类型的教练机相比，它具有较高的性能、价格等这种竞争力，所以说它具有良好的市场前景。

　　马艺：L—15高教机具有比较强的适应性，能够满足第三代战斗机飞行员的培训要求，并且适当前瞻第四代战斗机的培训要求，还能够兼顾第二代战斗机改型机的训练要求，那这里我想请教姜教授，一种型号教练机它需要不需要兼顾这么多的内容？那么兼顾这些内容之后，会不会造成系统上的冲突？或者是说技术状态的不稳定？

　　姜明远：猎鹰高级教练机虽然以三代机为主，兼顾二代机改型，就说它二代半吧，或者再往前瞻一点看它兼顾了四代机，一代优秀教练机它不仅需要优异的这种性能，而且还需要有较宽的使用领域，这样它生命力才能长久。咱们猎鹰高级教练机主要是对三代战斗机飞行员培训需求来设计、来研制的。但是同时考虑到，这种高级教练机的适用性，尤其是占领更大的市场空间，所以这种高级教练机它同时兼顾了两代半的机型、或者三代机再改就是三代半或者四代，它这样是互相兼顾的。

　　这种兼顾来讲不会造成系统上冲突和矛盾，因为高级教练机，主要是用于提高飞行员驾驶技术，进行复杂的气象飞行、以及武器和基本战术训练等等这些专门训练。