1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》，把黑龙江口至图们江口间约40万平方千米的我国领土割给俄国；1886年10月，清使吴大徵在与俄签订《珲春东界约》中，肯定了中国有从图们江口出海的权利。此后，直至1938年50多年间，中国每年有1000多艘船只从图们江口进出日本海；1938年日军封锁了图们江口，从此中断了我国由此出海的权力。１990年5月28日，中断了５２年的图们江通海航行，终于恢复试航成功。曾经，1991年10月24日，联合国最大的经济组织开发计划署（ＵＮＤＰ）向世界隆重宣布了一项使东北亚３亿人民受益的“具有历史意义的创举”：把图们江地区开发计划作为它支持的首选项目，即筹集３００亿美元，用２０年时间，在中国、朝鲜、苏联交界处的图们江三角洲约一万平方公里的土地上，兴建一个多国经济技术合作开发区，使这里形成一个与庞大的工业发展计划相联系的全球物流中心，使这里变成第二个香港、鹿特丹或新加坡！由于中国的出海口严重受制于俄罗斯，导致中国的积极性严重不足！最后，联合国项目不了了之。(凤凰网)

　　中国在日本海一事无成的症结归于在日本海沿岸没有出海口。难道这就是中国的命运吗？我强烈反对这种观点!历史上中国在相当一段时间里是日本海滨海国家，元代的辽阳行省甚至延伸到了北冰洋！丧权辱国的《中俄北京条约》断绝了东三省十几代人的“开边通海”战略，东三省也至此被隔绝于大洋之外，距离海岸仅十五公里，听得见海风呼啸，却望不见海水浪花。前任李鹏总理在视察吉林珲春后，书写一首《国境线上》：“图们江水向东流，土字牌前路断头；登上哨所见沧海，旧事不堪再回首。”可见没有日本海出海口的中国东北是何等的辛酸！日本海对东三省是何等的重要！日本海永远是东三省人民内心无法抹去的痛。虽然中国有通过图们江进入日本海的权利，但是每次我看到低矮的朝俄铁路大桥我的心都会滴血！铁路的的那边就是中国东三省向往的日本海，而我国在那边竟然没有一寸土地。朝俄铁路大桥完全阻断了中国货轮和海军军舰进入日本海的希望，而且还有十五公里的路程被别人监视着。图们江完全不能承载东三省未来的希望。中国只有在日本海获得出海口，才能在日本海立足，东三省才能繁荣起来。

　　曾经有网友建议向俄罗斯借港口，郑重的提醒各位：不要对俄罗斯抱任何幻想，俄罗斯肯定不肯把他们抢我们的土地再借给我们，他无时不刻都在担心中国向他提出归还土地要求。一切对俄罗斯抱有的幻想都会无声无息的破灭。这样朝鲜就是唯一选择！中国曾经及现在都给予过朝鲜巨大帮助，我们不要朝鲜回报太多，我们只要他在这里帮我国一次就可以。鉴于朝鲜的现状，朝鲜离开中国根本就无法生存！最近，朝鲜将面临严重的国际危机，而中国则是朝鲜的唯一救命稻草，现在向朝鲜提出日本海出海口方案是最佳良机。中朝是最亲密的伙伴，互惠合作是双方共同的意愿。在日本海获得出海口对中国未来多个方面具有重要的意义。现在请大家把目光转移到北纬42度线以上的那部分朝鲜小块土地，这里就是破解中国日本海出入问题的关键之地（暂且称作“关键区域”）。我认为中国在日本海的出口的朝鲜土地的选址必须有符合两个必要条件：第一，必须保证中国土地的连续性，即朝鲜的相关土地要与中国土地直接接壤。第二，必须有适合船舶停泊的海湾和港口。而北纬42度线以上的朝鲜“关键区域”完全具备这两个条件且这小块土地又是前面所说的阻碍中国进入日本海的十五公里图们江的沿岸区域。“关键区域”位于朝鲜咸镜北道北端，大致被北纬42度线、中朝边界和图们江三线包围。朝朝鲜造山湾和罗津、先锋港都位于此区域内，而且“关键区域”直接与中国吉林省延边朝鲜族自治州直接接壤，中国朝鲜族人民与朝鲜人民有千丝万缕的联系，因此以后的“关键区域”的合作有很大的优势。

　　鉴于朝鲜政府先前已经把罗津先锋地区设立为经济特区，我国政府可以和朝鲜政府商量，把中国的中国吉林省延边朝鲜族自治州以及包括朝鲜罗津先锋地区在内的“关键区域”建成中朝共同的经济特区（中朝经济特区），签订相关协议明确规定中国有在“关键区域”有自由通行和利用港口的权利。中国可以把自己建设经济特区的经验用于建设中朝经济特区，把中朝经济特区建设为建设成为东北亚巨大的“工业基地”和“物流中心”。如果这一计划得以实施，日本、韩国到东北乃至华北的的货物贸易成本将大大降低！现在国家号召重振东北老工业区的经济，中朝可以就这股东风大力发展中朝经济贸易，而中朝经济特区将是振兴中国东北的不可或缺的一步！

　　美国海权专家马汉曾说过：“谁拥有了海洋，谁就拥有了世界。”我们虽不像帝国主义那样要称霸海洋，但这确也很值得我们深思。众所周知，美日无时不在处心积虑地用各种手段企图遏制我国和平发展。为了抵御美日对我东北及朝鲜的威胁，以及与我国东北的经济，我国从图们江下游地区稳定出海（即拥有出海权）的问题必须引起从地方到中央的足够重视。因为我方若得到了图们江下游地区的出海口，无疑会对我国当前的政治、经济、军事等产生巨大的影响，而且可以惠及子孙后代。兴建中朝经济特区则是破解中国在日本海获得出海口的大胆的规划。兴建中朝经济特区可以加深中朝的政治合作，使中朝紧密团结在一起，共同抵御外来威胁。大家都知道朝鲜的经济很不景气，若继续照这样的趋势发展下去，我担心的不是朝鲜遭美日韩外部攻击动荡而是朝鲜自身会爆发内乱，这种因国家穷困而造成国家动荡的例子真是枚不胜举。而兴建中朝经济特区能够借助中国东北经济潜力极大促进朝鲜的国家经济发展，这也是朝鲜经济突破美日韩经济封锁的重大突破口！朝鲜国家的经济发展起来了，国家也会越来越稳定。相比中朝的政治、经济合作，北纬42度线上的“关键区域”的军事战略更显得尤为重要。首先，中国必须保证中国在日本海的经济安全。其次，基于朝鲜对中国的重要战略地位，中国必须保护朝鲜不被美日韩海上攻击，使朝鲜继续成为中国东北的屏障。再次，“关键区域”出海口是突破美国第一岛链封锁的关键步骤。中国海军进驻关键区域，能极大地牵制美日对我国东海、南海的关注。就像当年俄罗斯太平洋舰队对日本产生巨大的心理压力一样。海军进驻日本海也能大大的策应将来国家解放台湾，只要美日韩敢于对台湾给予救援，中国可以借道朝鲜从陆路攻击驻韩美军，促成朝鲜南北统一；同时从“关键区域”的军港派出海军直接攻打日本本土，上演“围魏救赵”好戏。总之在关键区域的港口部署海军是对美日韩造成极大地战略威慑，就像插入美日韩心脏的一把尖刀！“关键区域”的规划是海军进入日本海的前期铺垫。

　　但同时要注意的是，中朝关键区域的合作也有很多不确定因素，也面临相当的困难。朝鲜一直对中国也有防备之心，朝鲜也不愿意一直当百依百顺的“小弟”，所以说服朝鲜需要相当的智慧。既要让它看到巨大的经济诱惑，又要给予他适当的政治压力，中国必须不惜余力的促成“关键区域”合作的成功，这关系到中国进入日本海的国家战略。此外俄罗斯一直对中国很忌惮，肯定不乐意中国东北发展，因为东北富裕了会对他们强占的中国故土产生很强的向心力；它更不希望朝鲜完全投入中国的怀抱和中国在日本海的军事存在。要提及的是，“关键区域”离海参崴（俄远东最大城市及俄太平洋舰队的总部）非常近，如果处理不好中俄在日本海的态度问题，将直接危及中国在日本海的经济和军事安全。中国要勇敢面对中俄就中国进入日本海方面的挑战。还有更危险的是中国要经过朝鲜海峡，这是海路进入日本海的必经之路。跟日韩搞经济合作，货轮通过估计问题不大，但海军舰艇要自由出入朝鲜海峡估计难度系数很大，很容易引起日韩的高度警觉和监视。虽然中国进入日本海有诸多困难，但大家必须明白中国进入日本海是大势所趋，任何人都阻挡不了！而且只有取得出入日本海的权利，中国东三省的经济发展才能取得突破性飞跃。中国海军进入日本海是突破美国第一岛链包围封锁的必备步骤。北纬42度线具体指出了“关键区域”和中国经济未来增长极的所在。它是中国东北突破内陆障碍和进入日本海的目标定位线，也是中国政治、经济、军事进入日本海的生死线。张少彪