关于毛子击船事,业内人士吐苦水 | ||
www.wforum.com | 2009-02-21 02:58:57 世界军事网 | 0条评论 | 查看/发表评论 | ||
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ZT: 绝大部分网友都不清楚国际航运是如何做的,有几点需要向网友解释一下. 1.我的船也曾在一个港口不让开航,我也曾亲自命令我的船长强行开航,后来台风来袭,当局允许船正常开航了.我以前工作的公司,也曾命令一条船从孟加拉国的MONGALA港强行开船,该国的海军没追得上,那是十几年前的事情了,在中国航运界名声很响,你不强行开船,正常三天就卸完的货,当地卸半年也卸不完,半年后发生的费用超过船的价值了,江苏一家船公司三条船就这样扔在孟加拉.
从相片上看,当时风国至少七级,船员放救生筏时,一边放一条,也就是上风舷与下风舷各有一个救生筏,其中的一条肯定要进水,零下二十几度的情况下,人几分钟就会被冻死,衣服上一有水马上就结冰了。 3.大米从热带的泰国到冰天雪地的俄罗斯,温差达四五十度,货物表面出现汗水很正常,今天早上与船东联系,当时船东的互保协会也找了当地的中立检验机构,他验出的货物上的水迹,含盐量仅比当地的淡水高出百分之零点零几,完全就是货物从热带到寒带正常的汗水.本人在1994年就发表了相关的论文. 4.至于为什么船挂方便旗,与国家不支持船舶挂五星旗有很大关系.挂五星旗的船跑日本,韩国要做开航前检查,海事局的这帮官员就开始到船上进行吹毛求疵,敲诈勒索了,挂了五星旗,就要受当地政府管辖,各种各样的苛捐杂税,民不聊生,挂方便旗,虽说也要交船旗国政府许多钱,但是,比较中国来说,还是省了很多啊,最主要的是省却了与中国的官员打交道的精力.再说,挂中国旗的船要跑国际航线,还要入中国船级社,成本相当于船价的一倍,也就是说,一条2000万元的船,入了中国船级社,付出的成本差不多要三千多万元,但是在海运市场的运价是一模一样的.这就是以中国沿海船的标准造起来的船,在中国内贸不景气的情况下,以光租的形式租出去,挂方便旗从事国际航线的原因. 5.了解到新星轮的船长是印尼人,为什么中国人的船,要雇用外国船员呢?因为他们的工资便宜,这几年,中国高级船员的工资飞涨,而且人员难找,一个海事大学毕业一年,刚拿上三副证书的年轻人,工资就达15000元人民币,相当于2000多美元,但是雇用一个印尼三副,工资仅500美元,船长的工资更是差距悬殊,而且国外船员更服从命令,这也是为什么公司命令印尼籍的船长开船,船长就开的原因. 这是天大的笑话,我自己买的船,我自己上不了。 |
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